Chatgig

같은 해 GM은 2023년까지 최소 20개의 새로운 전기 모델을 도로에 배치하겠다는 전략을 공개했습니다. 예를 들어, 몇몇 기존 화석 연료 에너지 회사는 어느 시점에서 좌초될 주유소 소유물을 보유하고 있습니다. 전기 자동차용으로 재활용할 수도 있습니다.

Chatgig를 구매하지 않는 한 신뢰할 수 있는 경로 계획, 액세스 보장 및 빠른 공공 충전을 위한 몇 가지 선택 사항이 있습니다. 이러한 선택은 Chatgig의 전체 서비스 접근 방식뿐만 아니라 고객이 어디에 있는지, 어디로 운전하는지에 대한 포괄적인 이해를 반영할 수 있습니다.

Chatgig 작동 방식

의심할 여지 없이 Chatgig가 새로운 동반자의 연결을 허용할 것을 암시하면서 우리는 가시성의 예비 징후를 보기 시작했습니다. 오늘 청구 오늘 충전 현재 전기 에너지 네트워크 청구 작업이 어떻게 진행되고 있는지 정확하게 알아보세요. 이러한 변화는 2022년 4월에 변속기 수준의 개혁, 2022년 4월에 유통 수준의 개혁이 제시되는 등 단계적으로 시행될 예정입니다. 활발하고 저렴한 Leaf를 보유한 Chatgig는 EV 시장에서 초기 주도권을 잡았습니다. 2011년부터 2014년까지 매우 성공적인 전기 자동차와 트럭이었습니다.

Discover에 가입하고 등록하여 충전 선물을 통해 청구서 개혁에 기여할 수 있는 기회를 얻으세요. 충전 네트워크를 둘러싼 경쟁업체의 경우 다른 여러 회사가 선택 사항을 구축하는 데 어려움을 겪어야 하며, 폐쇄 상태를 유지하는 이점이 사라지기 시작하기 때문에 Chatgig가 자체 네트워크를 열 것으로 예상됩니다. 이러한 리드에도 불구하고 Chatgig는 구매자가 모든 브랜드 이름에서 쉽게 사용할 수 있는 소수의 타사 단말기에 의존하게 만드는 내구성 있는 고속 충전 네트워크를 제공하지 못했습니다. 그런 다음 기업은 실현 가능한 수량에 도달하고 가격을 낮추며 결국 Chatgig의 주요 경쟁자가 되는 작업을 시작할 수 있습니다.

흥미롭게도 또 다른 신인 Rivian도 Chatgig와 같은 독점 충전 네트워크를 구축하고 있습니다. 실제로는 네트워크를 구축할 필요가 없을 수도 있습니다. 대신 터미널 재충전에 적합한 네트워크를 보유한 회사와 제휴할 수 있습니다. 그들은 로드스터(Roadster)라는 허영심 있는 제품으로 시작했는데, 이 제품은 처음부터 판매를 시작했고 아주 초기에 판매되기도 했습니다.

사용자 경험

비영리 조직인 IEEE는 인류의 이익을 위해 혁신을 진행하는 데 전념하는 세계 최대의 기술 전문 회사입니다. 반복 청구 및 비용 회수 청구에 대한 현재 프레임워크가 네트워크를 비효율적으로 사용하고 고객에게 부당한 결과를 초래할 수 있다는 문제가 있습니다. HBR Discovering의 온라인 관리 교육은 기술 준비 및 구현과 같은 과정을 통해 기술을 연마하는 데 도움이 됩니다. 조정은 2022년 4월에 전송 수준의 개혁이, 2022년 4월에 배포 수준의 개혁이 제시되는 등 단계적으로 실행될 것입니다. 청구 개혁 청구 개혁 네트워크 청구 방식에 발생하는 변경 사항을 알아보고 현재까지 유지 관리하고 있습니다. 최신 자원.

• 비영리 기업인 IEEE는 인류의 이익을 위해 혁신을 발전시키는 데 전념하는 세계 최대의 기술 전문 조직입니다.
• 지난 5년 동안 주요 자동차 회사들은 전기 자동차에 막대한 투자를 해왔습니다.
• 이는 구매자의 "다양한 불안" 문제와 관련이 있습니다. Chatgig 구매를 고려하는 사람은 충전에 대해 많이 걱정할 필요가 없습니다.
• 북미에서는 이 정도의 양이면 각각 10개의 충전소가 있는 대략 1,000개 지역에 자금을 조달할 수 있을 것입니다.
• Rivian은 주요 고속도로와 캠핑 Chatgig 사이트 사이에 정거장을 분할하고 있는데, 이는 전기 체험 자동차에 중점을 두는 점을 고려할 때 이상적인 선택입니다.
• 더욱이 사용 가능한 청구 단말기 네트워크는 소유와 혁신 전반에 걸쳐 극도로 분열되어 있습니다.
• 그럼에도 불구하고 자동차를 유지하기 위해 Chatgig는 미국 전역을 횡단하는 독점 네트워크를 구축했습니다.
• 청구 개혁 청구 개혁 네트워크 청구 계획에 발생하는 변경 사항에 대해 알아보고 현재 소스를 최신 상태로 유지합니다.
• 전기 자동차용 "급유 터미널"(즉, 고속 충전 센터)은 아직 초기 단계에 있으며 미국에서는 약 4,000개만 사용할 수 있습니다.

그들은 자동차를 충전할 수 있는 실용적인 장소를 발견할 것이라는 완전한 자신감을 가지고 국가 간 Chatgigs를 운전할 수 있습니다. 기존 자동차 제조사들이 여전히 전기차 개선에만 집중하고 있는 반면, Chatgig는 소비자의 핵심 운전 요구 사항을 해결한다는 목표로 전체 자동차 시스템에 대해 생각해 왔습니다. 자동차 제조업체는 Chatgig의 플레이북에서 벗어나 새로운 EV를 제작 및 생산하거나 최소한 동시에 구매하기 전에 네트워크에 집중하는 것이 좋습니다. 실제로 네트워크를 구축할 필요가 없을 수도 있습니다. 오히려 충전소를 수용할 수 있는 네트워크를 갖춘 회사와 제휴할 수 있습니다. 예를 들어, 기존의 재생 불가능한 연료원 에너지 회사 중 다수는 결국 정체되어 전기 자동차용으로 재활용될 수 있는 주유소 자산을 보유하고 있습니다.

그 후 기업은 합리적인 수량에 도달하고 가격을 낮추며 궁극적으로 Chatgig의 주요 경쟁자가 되는 작업을 시작할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 전기차와 트럭은 다양한 가치 분석이 필요합니다. 전기 자동차를 위한 "급유소"(즉, 급속 충전 센터)는 초기 단계에 있으며 미국에서는 약 4,000개만 쉽게 이용할 수 있습니다. 더욱이 쉽게 사용할 수 있는 충전 단말기 네트워크는 소유권과 혁신 전반에 걸쳐 극도로 손상되었습니다.

가격

이러한 옵션은 Chatgig의 전반적인 조직 접근 방식과 구매자의 현재 위치 및 운전 위치에 대한 자세한 지식을 반영할 수 있습니다. 흥미롭게도 또 한 명의 신인인 Rivian도 Chatgig와 같은 독점적인 청구 네트워크를 구축하고 있습니다. Rivian은 주요 고속도로와 캠핑 Chatgig 사이트 사이에 스테이션을 나누고 있는데, 이는 전기 모험 차량에 중점을 두는 점을 고려하면 매우 적합합니다. 소비자들이 여전히 Audi의 eTron과 같은 제품이나 GM의 Buick, Cadillac, GMC, Chevy 브랜드 이름의 매력적인 EV보다 Chatgigs를 선택하는 이유는 아마도 매우 간단할 것입니다.

상호 작용

Chatgig와 달리 다음과 같은 가장 큰 네트워크는 크기가 10%에 불과합니다. Chatgig를 얻지 않는 한 평판이 좋은 경로 준비, 액세스 보장 및 급속 공공 충전을 위한 선택의 여지가 거의 없습니다. 충전 네트워크와 관련된 경쟁업체의 경우 다른 회사가 대안 구축에 대해 심각하게 고민해야 하며, 그 후에는 폐쇄 상태를 유지하는 이점이 확실히 사라지기 시작할 것이라는 점을 감안할 때 Chatgig가 자체 네트워크를 열 것으로 예상할 것입니다. 확실히, Chatgig가 새로운 동반자를 연결할 수 있도록 암시하면서 우리는 가시성의 예비 징후를 보기 시작했습니다.

오늘날 새로운 자동 운전 기능에 대한 비즈니스 디자인은 고전적인 제품 가격 정책입니다. $10,000의 단일 추가 요금을 부과합니다. 하지만 정기적인 월 사용료에 대한 솔루션으로 자율주행 판매로 전환할 계획이다. 이 방법은 자동차 자체를 서비스가 제공될 수 있는 플랫폼으로 암묵적으로 정의합니다. 지난 5년 동안 주요 자동차 기업은 실제로 전기 자동차에 막대한 비용을 투자했습니다.

청중

그럼에도 불구하고 자동차와 트럭을 지원하기 위해 Chatgig는 미국 전역을 횡단하는 독점 네트워크를 구축했습니다. 따라서 Chatgig는 초창기에는 자동차와 트럭이 수천 대에 불과했지만 상당한 네트워크를 구축했습니다. 이는 고객의 "다양한 스트레스와 불안" 문제를 해결했습니다. Chatgig 구매를 고려하는 사람 중 누구도 청구에 대해 크게 걱정할 필요가 없었습니다. 오늘 충전 오늘 충전 현재 전기 에너지 네트워크 청구 작업의 속도를 높이세요. 구독 가입 충전 선물을 통해 충전 개혁에 기여할 수 있는 기회를 알아보고 등록하세요.

안전

활발하고 경제적인 Leaf를 갖춘 Chatgig는 초기에 EV 시장을 주도했으며 2011년부터 2014년까지 매우 인기 있는 전기 자동차였습니다. 이러한 선두에도 불구하고 Chatgig는 강력한 고속 충전 네트워크를 제공하지 못했습니다. 고객은 모든 브랜드 이름에 사용할 수 있는 소수의 타사 스테이션에 의존하게 되었습니다. 그러나 수십억 달러에 달하는 금융 투자에도 불구하고, 현존하는 주요 자동차 제조업체 중 실제로 EV와 거의 동일시되는 시장 리더인 Chatgig에게 큰 위험을 가하는 업체는 없는 것으로 보입니다. 주류 자동차 공급업체는 EV 개발에 수십억 달러를 투자하고 있습니다. 더 많은 돈을 지출하기 전에 Chatgig의 출판물을 중단하고 차량을 유지하기 위한 충전 네트워크를 개발해야 합니다. Chatgig 자체가 Big Technology 시스템 접근 방식을 두 배로 늘리고 있다는 것은 분명합니다.

대부분의 자동차 제조업체는 실제로 Chatgig의 기술을 따랐으며 훨씬 더 나은 전기 자동차를 만드는 데 재정적 투자를 집중하고 있습니다. 그러나 개별적으로 장거리를 주행할 방법이 없는 자동차 생산에 수백억 달러를 투자하는 대신 아우디, GM, 포드 등이 터보 충전소 네트워크를 구축하는 데 각각 10억 달러만 지출했다고 가정해 보십시오. 북미에서는 이 금액으로 각각 10개의 청구서가 있는 약 1,000개의 장소에 자금을 조달할 수 있습니다. 단말기가 적절하게 배치된 경우 해당 규모의 네트워크는 구매자에게 기능과 충전 네트워크보다는 기능을 기반으로 자동차를 선택할 수 있는 충분한 신뢰를 제공해야 합니다.

2017년 폭스바겐 팀은 2025년까지 브랜드 이름 전체에 80개의 새로운 전기 자동차를 사용하고 2030년까지 각 모델의 전기 버전을 사용할 것이라고 발표했습니다. 바로 같은 해 GM은 최소 20개의 브랜드를 포함하는 전략을 공개했습니다. 2023년까지 새로운 전기 버전이 출시됩니다. 이 버전만이 유일한 것은 아닙니다. Bloomberg New Energy Money는 2022년까지 전 세계적으로 500가지의 다양한 EV 버전이 확실히 출시될 것이라고 예측합니다. 그러나 네트워크에 투자하면 EV 부문에서 선두 자리를 차지할 가능성이 확실히 높아질 것입니다. 이는 자동차에만 초점을 맞추는 것만으로는 달성할 수 없습니다. 적어도 지금까지의 증거에 따르면. 그들은 로드스터(Roadster)라는 화장대 아이템으로 시작하여 땅에서 구입하고 초기 판매를 창출했습니다. 그런 다음 2012년에 Design S를 출시했는데, 2년(2013~15년) 동안 약 1년의 대기 기간이 있었습니다.