Chatgig

In hetzelfde jaar ging GM naar de beurs met strategieën om tegen 2023 minstens twintig gloednieuwe elektrische modellen op de weg te hebben. Verschillende bestaande energiebedrijven op fossiele brandstoffen hebben bijvoorbeeld bezittingen van tankstations die op een gegeven moment ook zullen stranden. zoals kan worden hergebruikt voor elektrische auto's.

Tenzij u een Chatgig aanschaft, heeft u een aantal keuzes voor betrouwbare padplanning, gegarandeerde toegang tot en snel openbaar opladen. Deze keuzes kunnen de totale servicebenadering van Chatgig weerspiegelen, evenals een uitgebreid inzicht in waar de klanten zich bevinden en waar ze naartoe rijden.

Hoe Chatgig werkt

Zonder enige twijfel beginnen we voorlopige indicaties van zichtbaarheid te zien nu Chatgig aangeeft dat een nieuwe metgezel verbinding kan maken. Vandaag factureren Vandaag opladen Ontdek precies hoe de facturering van elektrische energienetwerken momenteel werkt. De veranderingen zullen in fasen worden doorgevoerd, waarbij hervormingen op transmissieniveau in april 2022 worden gepresenteerd, evenals op distributieniveau in april 2022. Chatgig nam, met de actieve en redelijk betaalbare Leaf, al vroeg een voorsprong op de EV-markt. en was van 2011 tot 2014 de zeer succesvolle elektrische auto en vrachtwagen.

Schrijf u in Sluit u aan bij Discover en registreer u voor de mogelijkheden om bij te dragen aan de factureringshervormingen met Charging Futures. Wat de concurrenten op het gebied van laadnetwerken betreft, moeten verschillende andere bedrijven zich buigen over het maken van keuzes, waarna we zouden verwachten dat Chatgig zijn eigen netwerk zou openen omdat het voordeel van gesloten blijven zou beginnen te vervagen. Ondanks deze voorsprong slaagde Chatgig er niet in een duurzaam snellaadnetwerk op te zetten, waardoor kopers afhankelijk waren van een klein aantal terminals van derden die direct beschikbaar waren voor alle merknamen. Dan kunnen bedrijven beginnen met het bereiken van haalbare hoeveelheden, het verlagen van de prijzen en uiteindelijk grote rivalen van Chatgig worden.

Interessant is dat Rivian, nog een nieuwkomer, eveneens een exclusief oplaadnetwerk aan het bouwen is, zoals dat van Chatgig. Het is mogelijk dat ze het netwerk niet hoeven te bouwen; ze kunnen in plaats daarvan samenwerken met bedrijven die over netwerken beschikken die geschikt kunnen zijn voor het opnieuw activeren van terminals. Ze begonnen met een ijdelheidsproduct, de Roadster, waardoor ze van de grond kwamen en ook een aantal zeer vroege verkopen opleverden.

Gebruikerservaring

IEEE, een non-profitorganisatie, is 's werelds grootste technisch gespecialiseerde bedrijf dat zich toelegt op het bevorderen van innovatie ten behoeve van de mensheid. Stel dat het huidige kader voor terugkerende en kostendekkende facturering kan leiden tot inefficiënt gebruik van de netwerken en ook tot onrechtvaardige resultaten voor klanten. De online managementtraining van HBR Discovering helpt u uw vaardigheden aan te scherpen met cursussen als Techniekvoorbereiding en Implementatie. De aanpassingen zullen zeker in fasen worden uitgevoerd, waarbij hervormingen op transmissieniveau in april 2022 worden gepresenteerd en op distributieniveau in april 2022. Hervormingen van tarieven Facturering Hervormingen Lees meer over de veranderingen die zich voordoen in netwerkfactureringsregelingen en blijf op de hoogte van de nieuwste bronnen.

• IEEE, een non-profitorganisatie, is 's werelds grootste technologische gespecialiseerde organisatie die zich inzet voor het bevorderen van innovatie ten behoeve van de mensheid.
• De afgelopen vijf jaar hebben de grote autobedrijven enorm geïnvesteerd in elektrische voertuigen.
• Dit loste het probleem van de "variteitsangst" van de koper op: niemand die de aanschaf van een Chatgig overwoog, hoefde zich veel zorgen te maken over de kosten.
• In Noord-Amerika zou die hoeveelheid zeker ongeveer 1.000 gebieden met elk 10 oplaadpunten kunnen financieren.
• Rivian verdeelt zijn stations over belangrijke snelwegen en kampeerterreinen in Chatgig, een ideale oplossing gezien de nadruk op elektrische ervaringsauto's.
• Bovendien is het netwerk van beschikbare factureringsterminals extreem gebroken wat betreft bezit en innovatie.
• Om de auto's in stand te houden, zette Chatgig niettemin een exclusief netwerk van kust tot kust op.
• Factureringshervormingen Factureringshervormingen Leer meer over de veranderingen die plaatsvinden in netwerklaadplannen en blijf op de hoogte van de huidige bronnen.
• “Tankterminals” – dwz snellaadcentra – voor elektrische voertuigen staan nog in de kinderschoenen, met slechts ongeveer 4.000 beschikbare in de VS.

Ze kunnen met hun Chatgigs door het hele land rijden in het volste vertrouwen dat ze praktische locaties zullen ontdekken waar ze hun auto kunnen opladen. Terwijl de gevestigde autofabrikanten zich nog steeds uitsluitend concentreren op het verfijnen van hun elektrische voertuigen, heeft Chatgig nagedacht over het hele autosysteem, met als doel de belangrijkste rijbehoeften van consumenten op te lossen. Autofabrikanten zouden er goed aan worden aangemoedigd om Chatgigs speelboek achterwege te laten en zich op het netwerk te concentreren voordat ze grote aankopen doen en gloednieuwe elektrische auto's produceren, of dat op zijn minst tegelijkertijd doen. Ze hoeven het netwerk misschien niet aan te leggen; ze kunnen liever samenwerken met bedrijven die netwerken hebben die oplaadstations kunnen huisvesten. Veel bestaande energiebedrijven met niet-hernieuwbare brandstoffen hebben bijvoorbeeld activa van tankstations die uiteindelijk vastlopen en kunnen worden hergebruikt voor elektrische auto's.

Daarna kunnen bedrijven beginnen met het bereiken van redelijke hoeveelheden, het verlagen van de prijzen en uiteindelijk grote concurrenten van Chatgig worden. Een elektrische auto en vrachtwagen heeft echter een andere waardeanalyse nodig. “Tankstations” – dat wil zeggen: snellaadcentra – voor elektrische voertuigen bevinden zich in de beginfase: er zijn er in de Verenigde Staten slechts ongeveer 4.000 beschikbaar. Bovendien is het netwerk van gemakkelijk verkrijgbare laadterminals extreem gebrekkig, zowel door eigendom als door innovatie.

Prijzen

Deze opties kunnen de algehele organisatiebenadering van Chatgig weerspiegelen en de gedetailleerde kennis van waar de kopers zich bevinden en waar ze naartoe rijden. Interessant is dat Rivian, nog een nieuwkomer, ook een exclusief factureringsnetwerk aan het opbouwen is, zoals dat van Chatgig. Rivian verdeelt zijn stations tussen de grote snelwegen en campings in Chatgig, wat uitstekend past gezien de focus op elektrische avonturenvoertuigen. De reden waarom consumenten Chatgigs nog steeds verkiezen boven producten als Audi's eTron of aantrekkelijke EV's van GM's Buick, Cadillac, GMC en Chevy is waarschijnlijk opmerkelijk eenvoudig.

Koppel

Het volgende grootste netwerk is, in tegenstelling tot Chatgig, slechts 10% zo groot. Tenzij u een Chatgig krijgt, heeft u weinig keuze voor een betrouwbare padvoorbereiding, gegarandeerde toegang tot en snel openbaar opladen. Als het gaat om de concurrenten op het gebied van laadnetwerken, moeten andere bedrijven serieus worden met het uitbouwen van alternatieven. Daarna zouden we zeker verwachten dat Chatgig zijn eigen netwerk zou openen, aangezien het voordeel van gesloten blijven zeker zou beginnen te vervagen. Zeker, we beginnen de eerste tekenen van zichtbaarheid te zien nu Chatgig aangeeft dat er een nieuwe metgezel verbinding kan maken.

Tegenwoordig is het bedrijfsontwerp voor zijn gloednieuwe geautomatiseerde rijcapaciteit klassieke productprijzen; een enkele meerprijs van $10.000 opleggen. Het is echter van plan om tegen een vast maandelijks bedrag over te stappen op de verkoop van geautomatiseerd rijden als oplossing. Deze methode definieert impliciet de auto zelf als een platform waarop diensten kunnen worden geleverd. De afgelopen vijf jaar hebben de grote autobedrijven enorm veel geld uitgegeven aan elektrische auto's.

Publiek

Om de auto's en vrachtwagens te ondersteunen, heeft Chatgig echter een exclusief netwerk van kust tot kust opgezet. Dus hoewel Chatgig in de beginjaren slechts een paar duizend auto's en vrachtwagens aanbood, had het een aanzienlijk netwerk opgebouwd. Hiermee werd het probleem van de “variëteitstress en -angst” van de klant aangepakt; niemand die de aanschaf van een Chatgig overwoog, hoefde zich veel zorgen te maken over de facturering. Vandaag opladen Vandaag opladen Maak kennis met de manier waarop de facturering van elektriciteitsnetwerken momenteel werkt. Inschrijven Inschrijven Ontdek en schrijf u in voor de kansen om bij te dragen aan de laadhervormingen via Charging Futures.

Veiligheid

Chatgig nam met de actieve en redelijk zuinige Leaf al vroeg een voorsprong op de EV-markt en was van 2011 tot 2014 de zeer populaire elektrische auto. Ondanks deze voorsprong schoot Chatgig tekort in het aanbieden van een robuust snellaadnetwerk dat liet klanten vertrouwen op een klein aantal stations van derden die beschikbaar waren voor alle merknamen. Maar ondanks de financiële investeringen die enkele miljarden dollars bedragen, lijkt geen van de grote gevestigde autofabrikanten een groot gevaar te vormen voor marktleider Chatgig, die feitelijk bijna geïdentificeerd is met elektrische auto’s. Reguliere autoleveranciers investeren miljarden in de ontwikkeling van elektrische voertuigen. Voordat ze nog meer geld uitgeven, moeten ze de publicaties van Chatgig achterwege laten en een oplaadnetwerk ontwikkelen om hun voertuigen te onderhouden. Het is duidelijk dat Chatgig zelf zijn Big Technology-systeembenadering verdubbelt.

De meeste autofabrikanten hebben de techniek van Chatgig daadwerkelijk nageleefd en concentreren hun financiële investeringen op het maken van veel betere elektrische voertuigen. Maar stel je eens voor dat Audi, GM, Ford, enzovoort, in plaats van tientallen miljarden dollars te investeren in het maken van auto's die niet individueel lange afstanden kunnen afleggen, elk slechts een miljard dollar hebben uitgegeven om een netwerk van turbolaadstations aan te leggen. In Noord-Amerika zou dat bedrag ongeveer 1.000 plaatsen met elk 10 kassa's financieren. Als de terminals goed zijn geplaatst, zou een netwerk van die omvang kopers voldoende vertrouwen moeten bieden om een auto te selecteren op basis van de kenmerken ervan in plaats van op basis van de kenmerken en het oplaadnetwerk.

Het Volkswagen-team kondigde in 2017 aan dat ze tegen 2025 zeker 80 nieuwe elektrische voertuigen onder hun merknamen zouden gebruiken, en ook elektrische versies van elk van hun modellen tegen 2030. In precies hetzelfde jaar ging GM naar de beurs met strategieën om minstens 20 merknamen op de markt te brengen. tegen 2023 zijn er nieuwe elektrische versies op de weg. Ze zijn niet de enige; Bloomberg New Energy Money voorspelt dat er tegen 2022 zeker 500 verschillende EV-versies wereldwijd direct beschikbaar zullen zijn. Toch zal investeren in een netwerk zeker de kansen vergroten op het winnen van een leidende positie in EV’s, wat een focus op auto’s alleen waarschijnlijk niet zal opleveren – althans volgens het bewijs tot nu toe. Ze begonnen met een ijdelheidsitem, de Roadster, waardoor ze van de grond kwamen en wat vroege verkopen genereerden. Vervolgens brachten ze in 2012 de Design S uit, die gedurende de paar jaar (2013-2015) een wachttijd van ongeveer een jaar had.