Chatgig

V tom istom roku spoločnosť GM zverejnila stratégiu, podľa ktorej by sa malo do roku 2023 umiestniť na vozovku najmenej 20 úplne nových elektrických modelov. Napríklad niekoľko existujúcich spoločností na výrobu energie z fosílnych palív vlastní čerpacie stanice, ktoré v určitom okamihu uviaznu. ako sa dá použiť na elektrické autá.

Pokiaľ si nekúpite Chatgig, máte niekoľko možností pre dôveryhodné plánovanie cesty, zaručený prístup k a rýchle verejné nabíjanie. Tieto voľby môžu odrážať celkový prístup spoločnosti Chatgig k službám, ako aj komplexné pochopenie toho, kde sa zákazníci nachádzajú a kde jazdia.

Ako Chatgig funguje

Bezpochyby začíname vidieť predbežné náznaky viditeľnosti, keď Chatgig naznačuje, že umožní novému spoločníkovi pripojiť sa. Billing Today Charging Today Zrýchlite presne to, ako momentálne prebieha fakturácia za elektrickú energiu. Zmeny sa budú implementovať vo fázach, pričom reformy na úrovni prenosu budú predstavené v apríli 2022, ako aj na úrovni distribúcie v apríli 2022. Chatgig s aktívnym a zároveň pomerne cenovo dostupným Leafom zaujal prvé miesto na trhu EV, a bol veľmi úspešným elektrickým a nákladným automobilom v rokoch 2011 až 2014.

Zaregistrujte sa Pripojte sa k Objavte a zároveň sa zaregistrujte pre príležitosti prispievať k reformám účtovania s Charging Futures. Pokiaľ ide o konkurentov v oblasti nabíjacích sietí, musia sa rôzne iné spoločnosti prikloniť pri budovaní možností, potom by sme očakávali, že Chatgig otvorí svoju vlastnú sieť, pretože výhoda zostať uzavretá by sa začala strácať. Napriek tomuto náskoku spoločnosť Chatgig nedokázala poskytnúť trvanlivú sieť rýchleho nabíjania, vďaka ktorej sa kupujúci spoliehali na malý počet terminálov tretích strán, ktoré sú ľahko dostupné pre všetky značky. Potom môžu spoločnosti začať pracovať na dosiahnutí realizovateľných množstiev, znížiť ceny a nakoniec sa stať hlavnými rivalmi Chatgigu.

Je zaujímavé, že ešte jeden nováčik, Rivian, tiež buduje exkluzívnu nabíjaciu sieť, ako je sieť Chatgig. V skutočnosti nemusia budovať sieť – namiesto toho môžu spolupracovať s firmami, ktoré majú siete, ktoré by mohli vyhovovať terminálom s opätovným napájaním. Začali s produktom márnosti, Roadster, ktorý ich získal zo zeme a tiež priniesol niekoľko veľmi skorých predajov.

Používateľská skúsenosť

Nezisková organizácia IEEE je najväčšou technickou špecializovanou spoločnosťou na svete, ktorá sa venuje napredovaniu inovácií v prospech ľudstva. Problém, že súčasný rámec pre opakujúce sa spoplatnenie a tiež spoplatňovanie nákladov môže spôsobiť neefektívne využívanie sietí a tiež nespravodlivé výsledky pre zákazníkov. Online manažérske školenia HBR Discovering vám pomôžu zdokonaliť vaše zručnosti pomocou kurzov, ako je príprava techniky, ako aj implementácia. Úpravy sa určite vykonajú po etapách, pričom reformy na úrovni prenosu budú predstavené v apríli 2022 a na úrovni distribúcie v apríli 2022. Reformy spoplatňovania Reformy fakturácie Zistite si o zmenách, ktoré sa vyskytli v dohodách o fakturácii za sieť, ako aj o ich aktuálnosti. najnovšie zdroje.

• Nezisková spoločnosť IEEE je najväčšou technologickou špecializovanou organizáciou na svete, ktorá sa venuje presadzovaniu inovácií v prospech ľudstva.
• Za posledných 5 rokov významné automobilky výrazne investovali do elektrických vozidiel.
• To sa postaralo o problém „nepokojnosti“ kupujúceho – nikto, kto uvažoval o kúpe Chatgigu, si nemusel robiť veľké starosti s nabíjaním.
• V Severnej Amerike by toto množstvo určite financovalo približne 1 000 oblastí s 10 nabíjacími stanicami.
• Rivian rozdeľuje svoje stanice medzi významné diaľnice, ako aj kempingové lokality Chatgig, čo je ideálne vzhľadom na to, že sa zameriava na elektromobily.
• Navyše, sieť dostupných fakturačných terminálov je extrémne rozbitá, pokiaľ ide o vlastníctvo a tiež inovácie.
• Na udržanie automobilov však Chatgig vytvoril exkluzívnu sieť od pobrežia po pobrežie.
• Fakturačné reformy Fakturačné reformy Dozviete sa o zmenách, ktoré sa vyskytnú v plánoch nabíjania siete, ako aj o ich udržiavaní podľa aktuálnych zdrojov.
• „Tankovacie terminály“ – teda rýchlonabíjacie centrá – pre elektrické vozidlá sú stále v plienkach, v USA je ich k dispozícii len asi 4 000.

Môžu jazdiť na svojich Chatgigoch krížom cez krajiny s úplnou sebadôverou, že objavia praktické miesta, kde si dobijú svoj automobil. Zatiaľ čo etablovaní výrobcovia automobilov sa stále úzko sústreďujú na zdokonaľovanie svojich elektrických vozidiel, Chatgig premýšľal o celom automobilovom systéme s cieľom vyriešiť kľúčové potreby spotrebiteľov v oblasti riadenia. Výrobcovia áut by mali byť povzbudzovaní, aby vynechali hru Chatgig a zamerali sa na sieť skôr, ako začnú vo veľkom nakupovať vytváranie a tiež výrobu úplne nových EV, alebo minimálne tak, aby to robili súbežne. Možno by v skutočnosti nemuseli budovať sieť – mohli by radšej spolupracovať so spoločnosťami, ktoré majú siete, ktoré by mohli umiestniť dobíjacie stanice. Veľa existujúcich firiem na výrobu energie z neobnoviteľných palív má napríklad aktíva čerpacích staníc, ktoré v konečnom dôsledku uviaznu a možno ich prerobiť na elektrické automobily.

Potom môžu spoločnosti začať pracovať na dosiahnutí rozumných množstiev, znižovaní cien a nakoniec sa stanú hlavnými konkurentmi spoločnosti Chatgig. Elektromobily a nákladné autá však potrebujú rôzne hodnotové analýzy. „Čerpacie stanice“ – tj rýchlonabíjacie centrá – pre elektrické vozidlá sú v ranom štádiu, pričom v Spojených štátoch je ich k dispozícii len asi 4 000. Sieť ľahko dostupných nabíjacích terminálov je navyše extrémne rozbitá v rámci vlastníctva, ako aj inovácií.

Stanovenie cien

Tieto možnosti môžu odrážať celkový prístup spoločnosti Chatgig k organizácii a podrobné znalosti o tom, kde sa kupujúci nachádzajú a kde jazdia. Zaujímavé je, že ešte jeden nováčik, Rivian, tiež buduje exkluzívnu fakturačnú sieť, ako je sieť Chatgig. Rivian rozdeľuje svoje stanice medzi hlavné diaľnice a kempingové miesta Chatgig, čo sa výborne hodí vzhľadom na jej zameranie na elektrické dobrodružné vozidlá. Dôvod, prečo spotrebitelia stále uprednostňujú Chatgigs pred produktmi ako Audi eTron alebo atraktívnymi EV od značiek Buick, Cadillac, GMC a Chevy od GM, je pravdepodobne pozoruhodne jednoduchý.

Rozhranie

Nasledujúca najväčšia sieť, na rozdiel od Chatgigu, má iba 10%. Pokiaľ nedostanete Chatgig, máte niekoľko možností na prípravu renomovanej cesty, zaručený prístup k nej, ako aj rýchle verejné nabíjanie. Pokiaľ ide o konkurentov okolo nabíjacích sietí, je potrebné, aby iné firmy brali vážne budovanie alternatív, potom by sme určite očakávali, že Chatgig otvorí svoju vlastnú sieť, pretože výhoda zostať zatvorená by určite začala miznúť. Iste, začíname vidieť predbežné známky viditeľnosti, keď Chatgig naznačuje, že umožní novému spoločníkovi pripojiť sa.

Dnes je jeho obchodný dizajn pre úplne novú kapacitu automatizovaného riadenia klasickým oceňovaním produktov; uložiť jedno navýšenie o 10 000 TP6T. Ako riešenie za pravidelný mesačný poplatok však mieni prejsť na predaj automatizovanej jazdy. Táto metóda implicitne definuje samotné auto ako platformu, nad ktorou je možné poskytovať služby. Počas predchádzajúcich 5 rokov veľký automobilový priemysel skutočne utratil obrovské prostriedky na elektrické autá.

publikum

Na podporu osobných a nákladných automobilov však Chatgig vytvoril exkluzívnu sieť od pobrežia po pobrežie. Takže aj keď Chatgig vo svojich prvých rokoch ponúkal len niekoľko tisíc osobných a nákladných áut, vybudoval si významnú sieť. Tým sa riešil problém „stresu a úzkosti z rôznych druhov“ zákazníka – nikto, kto uvažoval o kúpe Chatgigu, sa nemusel veľmi trápiť s fakturáciou. Charging Today Charging Today Zrýchlite to, ako v súčasnosti funguje účtovanie elektrickej energie v sieti. Prihlásiť sa Zaregistrovať sa Zistite a zaregistrujte sa o možnostiach prispieť k reformám spoplatňovania prostredníctvom Charging Futures.

Bezpečnosť

Chatgig sa s aktívnym a zároveň pomerne ekonomickým Leafom dostal na prvé miesto na trhu EV a bol veľmi populárnym elektrickým vozidlom v rokoch 2011 až 2014. Bez ohľadu na toto prvenstvo Chatgig zaostával v ponuke robustnej siete s rýchlym nabíjaním, ktorá zákazníci sa spoliehali na malý počet staníc tretích strán dostupných pre všetky značky. Napriek tomu, bez ohľadu na finančné investície, ktoré dosahujú niekoľko miliárd dolárov, sa zdá, že žiadny z významných výrobcov automobilov nepredstavuje veľké nebezpečenstvo pre lídra trhu Chatgiga, ktorý sa v skutočnosti takmer stotožnil s elektromobilmi. Mainstreamoví dodávatelia áut investujú miliardy do vývoja EV. Predtým, ako minú ďalšie peniaze, musia sa zbaviť publikácií spoločnosti Chatgig a vytvoriť sieť nabíjania na udržanie svojich vozidiel. Je jasné, že samotný Chatgig zdvojnásobuje svoj prístup k systému Big Technology.

Väčšina výrobcov automobilov skutočne dodržala techniku spoločnosti Chatgig a sústreďuje finančné investície na výrobu oveľa lepších elektrických vozidiel. Zamyslite sa však nad tým, keby namiesto investovania desiatok miliárd dolárov do výroby áut bez možnosti individuálneho jazdenia na dlhé vzdialenosti minuli Audi, GM, Ford a tak ďalej len miliardu dolárov na vybudovanie siete turbonabíjacích staníc. V Severnej Amerike by táto suma financovala približne 1 000 miest s 10 fakturačnými stánkami na každom. Ak boli terminály správne umiestnené, sieť tejto veľkosti by mala kupujúcim poskytnúť dostatočnú dôveru pri výbere auta na základe jeho vlastností, a nie na základe funkcií a tiež nabíjacej siete.

Tím Volkswagen v roku 2017 predstavil, že do roku 2025 bude určite používať 80 nových elektrických vozidiel pod svojimi značkami a do roku 2030 aj elektrické verzie každého z jeho modelov. Presne v tom istom roku GM zverejnilo stratégiu na uvedenie najmenej 20 značiek nové elektrické verzie na cestách do roku 2023. Nie sú jediné; Bloomberg New Energy Money predpovedá, že do roku 2022 bude na celom svete určite k dispozícii 500 rôznych verzií EV. Napriek tomu investícia do siete určite zvýši šance na získanie vedúceho umiestnenia v oblasti EV, čo zameranie len na autá pravdepodobne neprinesie – prinajmenšom podľa doterajších dôkazov. Začali s márnosťou, Roadsterom, ktorý ich získal zo zeme a generoval niekoľko skorých predajov. Potom v roku 2012 vydali Design S, ktorý mal počas niekoľkých rokov (2013 – 15) približne ročnú čakaciu lehotu.