Chatgig

Aynı yıl GM, 2023 yılına kadar yollara en az 20 yeni elektrikli model yerleştirme stratejisini halka duyurdu. Örneğin, mevcut fosil yakıt enerji şirketlerinin birçoğunun, bir noktada mahsur kalacak benzin istasyonları da var. elektrikli otomobiller için yeniden kullanılabilir.

Bir Chatgig satın almadığınız sürece, güvenilir yol planlaması, garantili erişim erişimi ve hızlı kamuya açık ücretlendirme için birkaç seçeneğiniz vardır. Bu seçimler, Chatgig'in toplam hizmet yaklaşımının yanı sıra müşterilerin nerede olduğuna ve nereye gittiklerine ilişkin kapsamlı anlayışı da yansıtabilir.

Chatgig Nasıl Çalışır?

Şüphesiz, Chatgig'in yeni bir yoldaşın bağlanmasına izin vereceğini ima etmesiyle görünürlüğün ilk işaretlerini görmeye başlıyoruz. Bugün Faturalandırılıyor Bugün Şarj Ediliyor Elektrik enerjisi ağı faturalandırma işlerinin şu anda tam olarak nasıl olduğunu öğrenin. Değişiklikler, iletim düzeyindeki reformların Nisan 2022'de ve dağıtım düzeyindeki reformların ise Nisan 2022'de sunulmasıyla aşamalı olarak uygulanacak. Aktif ve oldukça uygun fiyatlı Leaf ile Chatgig, EV pazarında erkenden liderliği ele geçirdi. ve 2011'den 2014'e kadar çok başarılı elektrikli otomobiller ve kamyonlardı.

Kaydolun Katılın Vadeli İşlemler ile faturalandırma reformlarına katkıda bulunma fırsatlarını keşfedin ve kaydolun. Şarj ağlarındaki rakiplere gelince, diğer birçok şirket seçim yapma konusunda geri adım atmalı, bundan sonra Chatgig'in kendi ağını açmasını bekliyoruz çünkü kapalı kalmanın avantajı azalmaya başlayacak. Bu liderliğe rağmen Chatgig, alıcıları tüm markaların kolayca erişebildiği az sayıda üçüncü taraf terminaline bağımlı bırakan dayanıklı bir hızlı şarj ağı sunma konusunda yetersiz kaldı. Daha sonra şirketler uygulanabilir miktarlara ulaşma, fiyatları düşürme ve sonunda Chatgig'e büyük rakip olma çalışmalarına başlayabilir.

İlginçtir ki, bir yeni gelen daha Rivian, aynı şekilde Chatgig'inki gibi özel bir şarj ağı kuruyor. Aslında ağı kurmaları gerekmeyebilir; bunun yerine terminallerin yeniden enerjilendirilmesine uygun ağlara sahip firmalarla ortaklık kurabilirler. Onları ayağa kaldıran ve aynı zamanda çok erken satışlar sağlayan gösterişli bir ürün olan Roadster ile başladılar.

Kullanıcı deneyimi

Kâr amacı gütmeyen bir kuruluş olan IEEE, kendini insanlığın yararına yenilikleri geliştirmeye adamış dünyanın en büyük teknik uzman şirketidir. Yinelenen ve maliyeti karşılayan ücretlendirmeye ilişkin mevcut çerçevenin, ağların verimsiz kullanımına ve ayrıca müşteriler için adil olmayan sonuçlara yol açabileceği sorunu. HBR Discovering'in çevrimiçi yönetim eğitimi, Teknik Hazırlık ve Uygulama gibi kurslarla becerilerinizi geliştirmenize yardımcı olur. İletim düzeyindeki reformlar Nisan 2022'de ve dağıtım düzeyindeki reformlar Nisan 2022'de sunulacak şekilde ayarlamalar kesinlikle aşamalı olarak gerçekleştirilecektir. Ücretlendirme Reformları Faturalandırma Reformları Ağ faturalandırma düzenlemelerinde meydana gelen değişiklikleri öğrenin ve güncel olarak güncel kalın. en son kaynaklar.

• Kâr amacı gütmeyen bir şirket olan IEEE, kendini insanlığın yararına yenilikleri geliştirmeye adamış, dünyanın en büyük teknolojik uzman kuruluşudur.
• Son 5 yılda önemli otomobil firmaları elektrikli araçlara büyük yatırımlar yaptı.
• Bu, alıcının "çeşit kaygısı" sorununu da ortadan kaldırdı; Chatgig satın almayı düşünen hiç kimsenin ücretlendirme konusunda fazla endişelenmesine gerek yoktu.
• Kuzey Amerika'da bu miktar, her birinde 10 şarj istasyonunun bulunduğu yaklaşık 1000 alanı kesinlikle finanse edecektir.
• Rivian, istasyonlarını önemli otoyolların yanı sıra Chatgig kamp alanları arasında bölüştürüyor; bu, elektrik deneyimine sahip otomobillere odaklandığı göz önüne alındığında ideal bir seçim.
• Üstelik mevcut faturalandırma terminalleri ağı, mülkiyet ve yenilik açısından son derece bölünmüş durumda.
• Yine de otomobilleri ayakta tutmak için Chatgig, kıyıdan kıyıya özel bir ağ oluşturdu.
• Faturalandırma Reformları Faturalandırma Reformları Ağ ücretlendirme planlarında meydana gelen değişiklikler hakkında bilgi edinmenin yanı sıra mevcut kaynaklardan günümüze kadar devam edin.
• Elektrikli araçlara yönelik "yakıt ikmal terminalleri" - yani hızlı şarj merkezleri - henüz başlangıç aşamasındadır ve ABD'de yalnızca 4.000 adet mevcuttur.

Otomobillerini yeniden şarj edebilecekleri pratik yerler keşfedeceklerine dair kendilerine tamamen güvenerek Chatgig'lerini ülkeler arası yolculuk yapabilirler. Görevli otomobil üreticileri hala elektrikli araçlarını geliştirmeye odaklanmışken, Chatgig tüketicilerin temel sürüş ihtiyaçlarını çözme hedefiyle tüm otomobil sistemini düşünüyor. Otomobil üreticilerinin, Chatgig'in oyun kitabından bir süreliğine ayrılmaları ve büyük ölçüde satın almadan, yepyeni EV'ler yaratmadan ve üretmeden önce veya en azından paralel olarak ağa odaklanmaları teşvik edilecektir. Aslında ağı kurmaları gerekmeyebilir; şarj istasyonlarını barındırabilecek ağlara sahip şirketlerle ortaklık kurmayı tercih edebilirler. Örneğin, mevcut yenilenemez yakıt kaynaklı enerji şirketlerinin çoğu, sonuçta sıkışıp kalacak ve elektrikli otomobiller için yeniden kullanılabilecek benzin istasyonu varlıklarına sahiptir.

Bundan sonra şirketler makul miktarlara ulaşma, fiyatları düşürme ve sonuçta Chatgig'in büyük rakipleri haline gelme çalışmalarına başlayabilir. Ancak elektrikli bir otomobil ve kamyonun çeşitli değer analizlerine ihtiyacı var. Elektrikli araçlar için "yakıt ikmal istasyonları" - yani hızlı şarj merkezleri - henüz başlangıç aşamasındadır ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yalnızca yaklaşık 4.000 tanesi hazır durumdadır. Üstelik, hazır şarj terminalleri ağı, sahiplik ve yenilik açısından son derece bozuk.

Fiyatlandırma

Bu seçenekler, Chatgig'in genel organizasyon yaklaşımını ve alıcıların nerede olduğuna ve nereye gittiklerine ilişkin ayrıntılı bilgiyi yansıtabilir. İlginç bir şekilde, bir yeni gelen daha Rivian'ın Chatgig'inki gibi özel bir faturalandırma ağı kurması. Rivian, istasyonlarını büyük otoyollar ve Chatgig kamp alanları arasında bölüyor; bu, elektrikli macera araçlarına odaklandığı göz önüne alındığında mükemmel bir uyum. Tüketicilerin hâlâ Audi'nin eTron'u gibi ürünler veya GM'nin Buick, Cadillac, GMC ve Chevy markalarının çekici EV'leri yerine Chatgigs'i seçmesinin nedeni muhtemelen son derece basittir.

Arayüz

Aşağıdaki en büyük ağ, Chatgig'in aksine yalnızca 10% kadar büyüktür. Bir Chatgig almadığınız sürece, saygın yol hazırlığı, garantili erişim erişimi ve hızlı kamuya açık ücretlendirme için çok az seçeneğiniz vardır. Konu şarj ağları etrafındaki rakiplere gelince, diğer firmaların alternatif oluşturma konusunda ciddileşmeleri gerekiyor, bundan sonra kapalı kalmanın avantajının kesinlikle azalmaya başlayacağı göz önüne alındığında Chatgig'in kendi ağını açmasını kesinlikle bekleriz. Elbette, Chatgig'in yeni bir yoldaşın bağlantı kurmasını sağlamanın ipuçlarını vermesiyle görünürlüğün ön işaretlerini görmeye başlıyoruz.

Bugün, yepyeni otonom sürüş kapasitesine yönelik iş tasarımı, klasik ürün fiyatlandırmasıdır; $10.000 tutarında tek bir artış uygulayın. Ancak, çözüm olarak otomatik sürüşü düzenli bir aylık ücret karşılığında satmaya geçmeyi planlıyor. Bu yöntem dolaylı olarak otomobilin kendisini, üzerinde hizmetlerin sağlanabileceği bir platform olarak tanımlar. Geçtiğimiz 5 yılda, büyük otomobil sektörü elektrikli otomobillere çok büyük harcamalar yaptı.

Kitle

Bununla birlikte, otomobilleri ve kamyonları desteklemek için Chatgig, kıyıdan kıyıya özel bir ağ oluşturdu. Yani Chatgig ilk yıllarında sadece birkaç bin araba ve kamyon sunmasına rağmen önemli bir ağ oluşturmuştu. Bu, müşterinin "çeşitlilik stresi ve endişesi" sorununu çözdü; Chatgig almayı düşünen hiç kimsenin faturalandırma konusunda fazla endişelenmesine gerek yoktu. Bugün Şarj Ediliyor Bugün Şarj Ediliyor Elektrik enerjisi şebekesi faturalandırma işlerinin şu anda nasıl gerçekleştiğini öğrenmek için yükselin. Abone Ol Kayıt Ol Vadeli İşlemler aracılığıyla ücretlendirme reformlarına katkıda bulunma şansını öğrenin ve kaydolun.

Emniyet

Chatgig, aktif ve oldukça ekonomik Leaf ile EV pazarında erkenden liderliği ele geçirdi ve 2011'den 2014'e kadar çok popüler elektrikli araç oldu. Bu liderliğe rağmen Chatgig, güçlü bir hızlı şarj ağı sunma konusunda yetersiz kaldı. müşterilerin tüm markaların kullanabileceği az sayıda üçüncü taraf istasyona güvenmelerini sağladı. Ancak milyarlarca doları bulan mali yatırımlara rağmen, yerleşik otomobil üreticilerinin hiçbiri, aslında neredeyse elektrikli araçlarla özdeşleşen pazar lideri Chatgig için çok fazla tehlike oluşturmuyor gibi görünüyor. Ana akım otomobil tedarikçileri elektrikli araçların geliştirilmesine milyarlarca dolar yatırım yapıyor. Daha fazla para harcamadan önce Chatgig'in yayınlarından izin almaları ve araçlarının ayakta kalmasını sağlayacak bir şarj ağı geliştirmeleri gerekiyor. Chatgig'in Büyük Teknoloji sistemi yaklaşımını iki katına çıkardığı açık.

Çoğu otomobil üreticisi aslında Chatgig'in tekniğine uyuyor ve finansal yatırımlarını çok daha iyi elektrikli araçlar üretmeye yoğunlaştırıyor. Ancak Audi, GM, Ford ve benzeri şirketlerin tek başına uzun mesafeler katetmesi mümkün olmayan otomobiller üretmek için on milyarlarca dolar yatırım yapmak yerine turbo şarj istasyonlarından oluşan bir ağ inşa etmek için yalnızca birer milyar dolar harcadıklarını düşünün. Kuzey Amerika'da bu miktar, her birinde 10 fatura tezgahı bulunan yaklaşık 1000 yeri finanse edecek. Terminaller düzgün bir şekilde yerleştirildiyse, bu büyüklükte bir ağ, alıcılara bir otomobilin özelliklerine ve şarj ağına göre değil, özelliklerine göre seçim yapma konusunda yeterli güveni sunmalıdır.

2017 yılında Volkswagen Ekibi, 2025 yılına kadar kendi markalarında 80 yeni elektrikli araç kullanacaklarını ve ayrıca 2030 yılına kadar her modelin elektrikli versiyonlarını kullanacaklarını duyurdu. Tam olarak aynı yıl GM, en az 20 markayı piyasaya sürme stratejilerini kamuoyuna duyurdu. 2023 yılına kadar yeni elektrikli versiyonlar yollarda. Yalnızca bunlar değil; Bloomberg New Energy Money, 2022 yılına kadar dünya çapında 500 farklı EV versiyonunun kesinlikle mevcut olacağını tahmin ediyor. Ancak bir ağa yatırım yapmak, elektrikli araçlarda lider bir pozisyon kazanma şansını kesinlikle artıracak ve sadece arabalara odaklanmanın bunu sağlaması pek mümkün değil. en azından şimdiye kadarki kanıtlara göre. Onları yerden kaldıran ve bazı erken satışlar sağlayan gösterişli bir ürün olan Roadster ile başladılar. Daha sonra 2012 yılında Design S'yi piyasaya sürdüler ve bu modelin birkaç yıllık (2013-15) yaklaşık bir yıllık bekleme süresi vardı.