Chatgig

Istega leta je GM objavil strategijo za uvedbo najmanj 20 popolnoma novih električnih modelov na ceste do leta 2023. Več obstoječih podjetij za proizvodnjo energije iz fosilnih goriv ima na primer bencinske črpalke, ki bodo prav tako na neki točki nasedle. kot ga je mogoče preurediti za električne avtomobile.

Razen če kupite Chatgig, imate nekaj možnosti za zanesljivo načrtovanje poti, zagotovljen dostop do in hitro javno polnjenje. Te izbire lahko odražajo Chatgigov celovit pristop k storitvam ter celovito razumevanje tega, kje so stranke in kam se vozijo.

Kako deluje Chatgig

Brez dvoma začenjamo opažati predhodne znake vidnosti, saj Chatgig namiguje, da bo novemu spremljevalcu omogočil povezavo. Obračunavanje danes Polnjenje danes Pospešite s tem, kako trenutno poteka obračunavanje električne energije v omrežju. Spremembe se bodo izvajale po fazah, pri čemer bodo reforme na stopnji prenosa predstavljene aprila 2022 in na ravni distribucije aprila 2022. Chatgig je z aktivnim in cenovno dokaj dostopnim Leafom že zgodaj prevzel vodstvo na trgu električnih vozil, in je bil med letoma 2011 in 2014 zelo uspešen električni avtomobil in tovornjak.

Prijavite se Pridružite se Odkrijte in se registrirajte za priložnosti za prispevanje k reformam zaračunavanja s Charging Futures. Kar se tiče konkurentov okoli polnilnih omrežij, se morajo različna druga podjetja zapreti glede gradnje zunanjih izbir, po tem bi pričakovali, da bo Chatgig odprl svoje lastno omrežje, ker bi prednost, da ostane zaprta, začela bledeti. Kljub tej prednosti Chatgig ni uspel ponuditi vzdržljivega omrežja za hitro polnjenje, zaradi česar so se kupci zanašali na majhno število terminalov tretjih oseb, ki so na voljo vsem blagovnim znamkam. Nato lahko podjetja začnejo z delom pri doseganju izvedljivih količin, znižanju cen in na koncu postanejo glavni tekmeci Chatgigu.

Zanimivo, še en novinec, Rivian, prav tako gradi ekskluzivno polnilno omrežje, kot je Chatgigovo. Morda jim v resnici ne bo treba zgraditi omrežja – namesto tega lahko sodelujejo s podjetji, ki imajo omrežja, ki bi lahko ustrezala ponovni energiji terminalov. Začeli so z nečimrnim izdelkom, Roadsterjem, ki jim je prinesel začetek in tudi zelo zgodaj prodal.

Uporabniška izkušnja

Neprofitna organizacija IEEE je največje tehnično specializirano podjetje na svetu, ki se posveča napredku inovacij v korist človeštva. Vprašanje, da lahko trenutni okvir za ponavljajoče se zaračunavanje in zaračunavanje povračila stroškov povzroči neučinkovito uporabo omrežij in tudi nepravične rezultate za stranke. Spletno usposabljanje za upravljanje HBR Discovering vam pomaga izpopolniti svoje veščine s tečaji, kot sta priprava tehnike in izvajanje. Prilagoditve bodo vsekakor izvedene postopoma, pri čemer bodo reforme na stopnji prenosa predstavljene aprila 2022 in na stopnji distribucije aprila 2022. Reforme zaračunavanja Reforme zaračunavanja Izvedite o spremembah, ki se pojavljajo v ureditvah zaračunavanja omrežja, in jih vzdržujte do danes z najnovejši viri.

• Neprofitno podjetje IEEE je največja svetovna tehnološka strokovna organizacija, namenjena spodbujanju inovacij v korist človeštva.
• V zadnjih 5 letih so pomembna avtomobilska podjetja ogromno vlagala v električna vozila.
• To je odpravilo kupčevo vprašanje »zaskrbljenosti zaradi raznolikosti« – nikomur, ki je razmišljal o nakupu Chatgiga, ni bilo treba veliko skrbeti glede polnjenja.
• V Severni Ameriki bi ta količina gotovo financirala približno 1000 območij z 10 polnilnicami na vsakem.
• Rivian deli svoje postaje med pomembne avtoceste in mesta za kampiranje v Chatgigu, kar je idealno prileganje glede na njegovo osredotočenost na električne avtomobile.
• Poleg tega je omrežje razpoložljivih terminalov za obračunavanje zelo razdrobljeno glede na posest in tudi inovacije.
• Da bi ohranili avtomobile, je Chatgig vseeno vzpostavil ekskluzivno mrežo od obale do obale.
• Reforme zaračunavanja Reforme zaračunavanja Izvedite več o spremembah, ki se pojavljajo v načrtih zaračunavanja omrežja, in jih vzdržujte s trenutnimi viri.
• »Terminali za polnjenje« – tj. hitri polnilni centri – za električna vozila ostajajo v povojih, v ZDA jih je na voljo le okoli 4000.

Svoje Chatgige lahko vozijo po različnih državah popolnoma samozavestni, da bodo odkrili praktične lokacije, kjer lahko napolnijo svoj avtomobil. Medtem ko so prvotni proizvajalci avtomobilov še vedno ozko osredotočeni na izboljšanje svojih električnih vozil, je Chatgig razmišljal o celotnem avtomobilskem sistemu s ciljem reševanja temeljnih potreb potrošnikov pri vožnji. Proizvajalce avtomobilov bi bilo dobro spodbuditi, da vzamejo dopust iz Chatgigovega načrta in se osredotočijo na omrežje, preden se lotijo velikega nakupa, ustvarjanja in proizvodnje popolnoma novih električnih vozil, ali vsaj to počnejo vzporedno. Morda jim v resnici ne bo treba zgraditi omrežja – raje bi lahko sodelovali s podjetji, ki imajo omrežja, ki lahko sprejmejo polnilne postaje. Veliko obstoječih podjetij, ki se ukvarjajo z energijo iz neobnovljivih virov goriva, ima na primer sredstva za bencinske črpalke, ki bodo na koncu obstala in jih bo mogoče preurediti za električne avtomobile.

Po tem lahko podjetja začnejo z delom pri doseganju razumnih količin, zniževanju cen in na koncu postanejo glavni konkurenti Chatgigu. Električni avtomobili in tovornjaki kljub temu potrebujejo različne analize vrednosti. »Postaje za oskrbo z gorivom« – tj. hitri polnilni centri – za električna vozila so v zgodnji fazi, v Združenih državah jih je na voljo le okoli 4000. Poleg tega je omrežje takoj dostopnih polnilnih terminalov izjemno razdrobljeno glede na lastništvo in inovacije.

Cenitev

Te možnosti lahko odražajo Chatgigov splošni organizacijski pristop in podrobno poznavanje tega, kje so kupci in kje se vozijo. Zanimivo je, da še en novinec, Rivian, prav tako gradi ekskluzivno obračunsko omrežje, kot je Chatgigovo. Rivian deli svoje postaje med glavne avtoceste in mesta za kampiranje v Chatgigu, kar se odlično prilega glede na njegovo osredotočenost na električna pustolovska vozila. Razlog, zakaj potrošniki še vedno izbirajo Chatgigs namesto izdelkov, kot je Audijev eTron ali privlačna električna vozila blagovnih znamk GM Buick, Cadillac, GMC in Chevy, je verjetno neverjetno preprost.

Vmesnik

Naslednje največje omrežje, v nasprotju s Chatgigom, je veliko le 10%. Razen če dobite Chatgig, imate malo izbire za ugledno pripravo poti, zajamčen dostop in hitro javno zaračunavanje. Ko gre za konkurente v zvezi s polnilnimi omrežji, se morajo druga podjetja resno lotiti gradnje alternativ, po tem bi zagotovo pričakovali, da bo Chatgig odprl svoje lastno omrežje, saj bi prednost zaprtja zagotovo začela bledeti. Vsekakor začenjamo opažati predhodne znake prepoznavnosti, saj Chatgig namiguje, da bo novemu spremljevalcu omogočil povezavo.

Danes je njegova poslovna zasnova za popolnoma novo zmogljivost avtomatizirane vožnje klasična cena izdelkov; naloži enkratno doplačilo v višini $10.000. Vendar pa namerava preiti na prodajo avtomatizirane vožnje kot rešitve za redno mesečno naročnino. Ta metoda implicitno opredeljuje sam avto kot platformo, na kateri se lahko izvajajo storitve. V zadnjih 5 letih je veliko avtomobilsko podjetje dejansko porabilo ogromno za električne avtomobile.

Občinstvo

Da bi podprl avtomobile in tovornjake, je Chatgig vseeno vzpostavil ekskluzivno omrežje od obale do obale. Čeprav je Chatgig v svojih zgodnjih letih ponujal le nekaj tisoč avtomobilov in tovornjakov, je zgradil pomembno mrežo. To je odpravilo strankin problem »različnega stresa in tesnobe« – nikomur, ki je razmišljal o nakupu Chatgiga, ni bilo treba skrbeti za zaračunavanje. Polnjenje danes Polnjenje danes Pospešite se s trenutnim načinom obračunavanja električne energije. Naročite se Prijavite se Poiščite in se registrirajte za možnosti prispevanja k reformam zaračunavanja prek Charging Futures.

Varnost

Chatgig je z aktivnim in dokaj varčnim Leafom že zgodaj prevzel vodstvo na trgu električnih vozil in je bil med letoma 2011 in 2014 zelo priljubljeno električno vozilo. Ne glede na to prednost Chatgigu ni uspelo ponuditi robustnega omrežja za hitro polnjenje, ki pustil stranke, da se zanašajo na majhno število postaj tretjih oseb, ki so na voljo vsem blagovnim znamkam. Ne glede na finančne naložbe, ki znašajo nekaj milijard dolarjev, se zdi, da nobeden od pomembnih prvotnih proizvajalcev avtomobilov ne predstavlja velike nevarnosti za vodilnega na trgu Chatgiga, ki se je pravzaprav skoraj poistovetil z električnimi vozili. Glavni dobavitelji avtomobilov vlagajo milijarde v razvoj električnih vozil. Preden porabijo več denarja, morajo opustiti Chatgigove publikacije in razviti polnilno omrežje za vzdrževanje svojih vozil. Jasno je, da sam Chatgig podvoji svoj sistemski pristop velike tehnologije.

Večina proizvajalcev avtomobilov je dejansko upoštevala Chatgigovo tehniko in osredotoča finančne naložbe na izdelavo veliko boljših električnih vozil. Vendar pomislite, če bi Audi, GM, Ford itd., namesto da bi vložili desetine milijard dolarjev v proizvodnjo avtomobilov, ki ne morejo voziti na dolge razdalje, vsak porabil samo milijardo dolarjev za izgradnjo mreže turbo polnilnic. V Severni Ameriki bi ta znesek financiral približno 1000 mest z 10 stojnicami za obračunavanje. Če bi bili terminali pravilno nameščeni, bi moralo omrežje te velikosti kupcem ponuditi dovolj zaupanja, da izberejo avto na podlagi njegovih lastnosti in ne na podlagi lastnosti in tudi omrežja za polnjenje.

Ekipa Volkswagen je leta 2017 predstavila, da bo do leta 2025 zagotovo uporabljala 80 novih električnih vozil pod svojimi blagovnimi znamkami in tudi električne različice vsakega od svojih modelov do leta 2030. Natanko istega leta je GM javno objavil strategijo za uvedbo vsaj 20 blagovnih znamk. nove električne različice na cestah do leta 2023. Niso edine; Bloomberg New Energy Money napoveduje, da bo do leta 2022 po vsem svetu zagotovo na voljo 500 različnih različic električnih vozil. Kljub temu bo naložba v omrežje zagotovo povečala možnosti za pridobitev vodilne uvrstitve na področju električnih vozil, česar osredotočenost samo na avtomobile verjetno ne bo prinesla – vsaj glede na dosedanje dokaze. Začeli so z nečimrnim predmetom, Roadsterjem, ki jih je dvignil s tal in ustvaril nekaj zgodnjih prodaj. Nato so leta 2012 izdali Design S, ki je imel nekaj let (2013–15) približno enoletno čakalno dobo.