Chatgig

Την ίδια χρονιά, η GM κυκλοφόρησε με στρατηγικές για την τοποθέτηση τουλάχιστον 20 ολοκαίνουργιων ηλεκτρικών μοντέλων στο δρόμο μέχρι το 2023. Αρκετές υπάρχουσες εταιρείες ενέργειας ορυκτών καυσίμων, για παράδειγμα, έχουν κτήματα πρατηρίων καυσίμων που κάποια στιγμή θα έρθουν επίσης σε αδιέξοδο όπως μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Αν δεν αγοράσετε ένα Chatgig, έχετε δύο επιλογές για αξιόπιστο σχεδιασμό διαδρομής, σίγουρη πρόσβαση και γρήγορη δημόσια φόρτιση. Αυτές οι επιλογές μπορούν να αντικατοπτρίζουν τη συνολική προσέγγιση εξυπηρέτησης της Chatgig καθώς και την πλήρη κατανόηση του πού βρίσκονται οι πελάτες και πού οδηγούν.

Πώς λειτουργεί το Chatgig

Χωρίς αμφιβολία, αρχίζουμε να βλέπουμε προκαταρκτικές ενδείξεις ορατότητας καθώς ο Chatgig υπαινίσσεται ότι επιτρέπει σε έναν νέο σύντροφο να συνδεθεί. Χρέωση σήμερα Χρέωση σήμερα Ενημερωθείτε για να επιταχύνετε με τον τρόπο ακριβώς που λειτουργεί αυτή τη στιγμή η χρέωση του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας. Οι αλλαγές θα εφαρμοστούν σε φάσεις, με τις μεταρρυθμίσεις σε επίπεδο μετάδοσης να παρουσιάζονται τον Απρίλιο του 2022 καθώς και σε επίπεδο διανομής τον Απρίλιο του 2022. Η Chatgig, με το ενεργό και αρκετά προσιτό Leaf, πήρε από νωρίς το προβάδισμα στην αγορά ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων. και ήταν τα πολύ επιτυχημένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και φορτηγά από το 2011 έως το 2014.

Εγγραφείτε Εγγραφείτε στο Discover, καθώς και εγγραφείτε σε ευκαιρίες για να συμβάλετε στις μεταρρυθμίσεις τιμολόγησης με Charging Futures. Όσον αφορά τους ανταγωνιστές γύρω από τα δίκτυα φόρτισης, πρέπει διάφορες άλλες εταιρείες να δεσμευτούν σχετικά με την κατασκευή επιλογών, μετά από αυτό αναμένουμε ότι η Chatgig θα ανοίξει το δικό της δίκτυο επειδή το πλεονέκτημα να παραμείνει κλειστό θα αρχίσει να εξασθενεί. Παρά αυτό το προβάδισμα, η Chatgig απέτυχε να παράσχει ένα ανθεκτικό δίκτυο γρήγορης φόρτισης που άφησε τους αγοραστές να βασίζονται σε έναν μικρό αριθμό τερματικών τρίτων που ήταν άμεσα διαθέσιμα σε όλες τις επωνυμίες. Στη συνέχεια, οι εταιρείες μπορούν να ξεκινήσουν τη δουλειά για την επίτευξη εφικτών ποσοτήτων, τη μείωση των τιμών και τελικά να καταλήξουν να είναι σημαντικοί ανταγωνιστές της Chatgig.

Είναι ενδιαφέρον ότι ένας ακόμη νεοφερμένος, ο Rivian δημιουργεί επίσης ένα αποκλειστικό δίκτυο φόρτισης, όπως το Chatgig. Ίσως στην πραγματικότητα να μην χρειαστεί να δημιουργήσουν το δίκτυο – μπορούν αντ 'αυτού να συνεργαστούν με εταιρείες που διαθέτουν δίκτυα που θα μπορούσαν να ταιριάζουν με την ανανέωση των τερματικών. Ξεκίνησαν με ένα προϊόν ματαιοδοξίας, το Roadster, το οποίο τα απέκτησε από το έδαφος και είχε επίσης κάποιες πολύ πρώιμες πωλήσεις.

Εμπειρία χρήστη

Ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός, η IEEE είναι η μεγαλύτερη εταιρεία εξειδικευμένη τεχνική στον κόσμο αφιερωμένη στην προοδευτική καινοτομία προς όφελος της ανθρωπότητας. Θέμα ότι το τρέχον πλαίσιο για επαναλαμβανόμενες χρεώσεις και επίσης ανάκτηση κόστους μπορεί να προκαλέσει αναποτελεσματική χρήση των δικτύων και επίσης άδικα αποτελέσματα για τους πελάτες. Η διαδικτυακή εκπαίδευση διαχείρισης της HBR Discovering σάς βοηθά να βελτιώσετε τις δεξιότητές σας με μαθήματα όπως η προετοιμασία τεχνικής καθώς και η εφαρμογή. Οι προσαρμογές σίγουρα θα εκτελεστούν σταδιακά, με τις μεταρρυθμίσεις στο βαθμό μετάδοσης να παρουσιάζονται τον Απρίλιο του 2022 και στον βαθμό διανομής τον Απρίλιο του 2022. Μεταρρυθμίσεις χρέωσης Μεταρρυθμίσεις τιμολόγησης Μάθετε για τις αλλαγές που πραγματοποιούνται στις ρυθμίσεις χρέωσης δικτύου καθώς και συνεχίστε μέχρι σήμερα με το πιο πρόσφατους πόρους.

• Μια μη κερδοσκοπική εταιρεία, η IEEE είναι ο μεγαλύτερος εξειδικευμένος τεχνολογικός οργανισμός στον κόσμο, αφιερωμένος στην προώθηση της καινοτομίας προς όφελος της ανθρωπότητας.
• Τα τελευταία 5 χρόνια, οι σημαντικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επενδύσει τεράστια σε ηλεκτρικά οχήματα.
• Αυτό αφορούσε το ζήτημα της «ανησυχίας για την ποικιλία» του αγοραστή – κανείς που σκέφτηκε να αγοράσει ένα Chatgig δεν χρειάστηκε να ανησυχεί πολύ σχετικά με τη χρέωση.
• Στη Βόρεια Αμερική, αυτή η ποσότητα σίγουρα θα χρηματοδοτούσε περίπου 1.000 περιοχές με 10 πάγκους φόρτισης ο καθένας.
• Η Rivian χωρίζει τους σταθμούς της σε σημαντικούς αυτοκινητόδρομους καθώς και σε χώρους κατασκήνωσης Chatgig, μια ιδανική εφαρμογή δεδομένης της επικέντρωσής της σε αυτοκίνητα με ηλεκτρική εμπειρία.
• Επιπλέον, το δίκτυο των διαθέσιμων τερματικών τιμολόγησης είναι εξαιρετικά σπασμένο σε κατοχή και καινοτομία.
• Ωστόσο, για να διατηρήσει τα αυτοκίνητα, η Chatgig δημιούργησε ένα αποκλειστικό δίκτυο από ακτή σε ακτή.
• Μεταρρυθμίσεις χρέωσης Μεταρρυθμίσεις χρέωσης Μάθετε για τις αλλαγές που πραγματοποιούνται στα προγράμματα χρέωσης δικτύου καθώς και για τη συνεχή ενημέρωση με τις τρέχουσες πηγές.
• Τα «τερματικά ανεφοδιασμού» –δηλαδή τα κέντρα ταχείας φόρτισης– για ηλεκτρικά οχήματα παραμένουν στην αρχή τους, με μόνο 4.000 διαθέσιμα στις ΗΠΑ.

Μπορούν να οδηγήσουν τα Chatgigs τους για χώρες με απόλυτη αυτοπεποίθηση ότι θα ανακαλύψουν πρακτικές τοποθεσίες στις οποίες θα επαναφορτίσουν το αυτοκίνητό τους. Ενώ οι κατεστημένες αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθούν να επικεντρώνονται στενά στη βελτίωση των ηλεκτρικών τους οχημάτων, η Chatgig σκέφτεται ολόκληρο το σύστημα αυτοκινήτου, με στόχο να λύσει τις βασικές ανάγκες οδήγησης των καταναλωτών. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα ενθαρρυνθούν να φύγουν από το playbook της Chatgig και να επικεντρωθούν στο δίκτυο πριν αγοράσουν σε μεγάλο βαθμό τη δημιουργία και επίσης την παραγωγή ολοκαίνουργιων ηλεκτρικών οχημάτων ή τουλάχιστον να το κάνουν παράλληλα. Ίσως στην πραγματικότητα να μην χρειαστεί να κατασκευάσουν το δίκτυο – θα μπορούσαν μάλλον να συνεργαστούν με εταιρείες που διαθέτουν δίκτυα που θα μπορούσαν να φιλοξενήσουν σταθμούς επαναφόρτισης. Πολλές υφιστάμενες εταιρείες ενέργειας με πηγές μη ανανεώσιμων καυσίμων, για παράδειγμα, έχουν περιουσιακά στοιχεία πρατηρίων καυσίμων που τελικά θα καταλήξουν να κολλήσουν και μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Μετά από αυτό, οι εταιρείες μπορούν να ξεκινήσουν το έργο της επίτευξης λογικών ποσοτήτων, της μείωσης των τιμών και, εν τέλει, του να γίνουν σημαντικοί ανταγωνιστές της Chatgig. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και φορτηγό, ωστόσο, χρειάζεται μια διαφορετική ανάλυση αξίας. Οι «σταθμοί ανεφοδιασμού» –δηλαδή, τα κέντρα γρήγορης φόρτισης– για ηλεκτρικά οχήματα βρίσκονται σε αρχικό στάδιο, με μόνο περίπου 4.000 άμεσα διαθέσιμους στις Ηνωμένες Πολιτείες. Επιπλέον, το δίκτυο των άμεσα διαθέσιμων τερματικών φόρτισης είναι εξαιρετικά σπασμένο σε όλη την ιδιοκτησία καθώς και στην καινοτομία.

Τιμολόγηση

Αυτές οι επιλογές μπορούν να αντικατοπτρίζουν τη συνολική οργανωτική προσέγγιση της Chatgig και τη λεπτομερή γνώση για το πού βρίσκονται οι αγοραστές καθώς και πού οδηγούν. Είναι ενδιαφέρον ότι ένας ακόμη νεοφερμένος, ο Rivian δημιουργεί επίσης ένα αποκλειστικό δίκτυο χρέωσης, όπως αυτό της Chatgig. Η Rivian μοιράζει τους σταθμούς της μεταξύ των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων και των τοποθεσιών κατασκήνωσης Chatgig, μια εξαιρετική εφαρμογή δεδομένης της εστίασής της στα ηλεκτρικά οχήματα περιπέτειας. Ο λόγος για τον οποίο οι καταναλωτές εξακολουθούν να επιλέγουν τα Chatgigs έναντι προϊόντων όπως το eTron της Audi ή τα ελκυστικά EV από τις επωνυμίες Buick, Cadillac, GMC και Chevy της GM είναι μάλλον εξαιρετικά απλός.

Διεπαφή

Το μεγαλύτερο δίκτυο που ακολουθεί, σε αντίθεση με το Chatgig, είναι μόνο 10% τόσο μεγάλο. Αν δεν λάβετε ένα Chatgig, έχετε λίγες επιλογές για έγκριτη προετοιμασία διαδρομής, εγγυημένη πρόσβαση σε αυτό, καθώς και γρήγορη δημόσια φόρτιση. Όσον αφορά τους ανταγωνιστές γύρω από τα δίκτυα φόρτισης, χρειάζεται να σοβαρευτούν άλλες εταιρείες σχετικά με τη δημιουργία εναλλακτικών λύσεων, μετά από αυτό σίγουρα θα περιμέναμε από την Chatgig να ανοίξει το δικό της δίκτυο δεδομένου ότι το πλεονέκτημα του να παραμείνει κλειστό θα αρχίσει σίγουρα να εξασθενεί. Σίγουρα, αρχίζουμε να βλέπουμε προκαταρκτικά σημάδια ορατότητας, καθώς ο Chatgig υπαινίσσεται τη δυνατότητα σύνδεσης ενός νέου συντρόφου.

Σήμερα, ο επιχειρηματικός σχεδιασμός της για την ολοκαίνουργια αυτοματοποιημένη ικανότητα οδήγησης είναι η κλασική τιμολόγηση προϊόντων. επιβάλουν μία μόνο επιβάρυνση $10.000. Ωστόσο, σκοπεύει να μεταβεί στην πώληση αυτοματοποιημένης οδήγησης ως λύση με κανονική μηνιαία χρέωση. Αυτή η μέθοδος ορίζει έμμεσα το ίδιο το αυτοκίνητο ως μια πλατφόρμα πάνω από την οποία μπορούν να παρέχονται υπηρεσίες. Τα προηγούμενα 5 χρόνια, η μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία έχει δαπανήσει πραγματικά τεράστια ποσά σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Ακροατήριο

Ωστόσο, για να υποστηρίξει τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά, η Chatgig δημιούργησε ένα αποκλειστικό δίκτυο από ακτή σε ακτή. Έτσι, παρόλο που η Chatgig πρόσφερε μόλις μερικές χιλιάδες αυτοκίνητα και φορτηγά στα πολύ πρώτα χρόνια της, είχε δημιουργήσει ένα σημαντικό δίκτυο. Αυτό αντιμετώπισε το πρόβλημα του πελάτη «το άγχος της ποικιλίας και το άγχος» – κανείς που σκέφτηκε να αποκτήσει ένα Chatgig δεν χρειαζόταν να ανησυχεί πολύ για τη χρέωση. Φόρτιση σήμερα Φόρτιση σήμερα Ανεβείτε για να επιταχύνετε με τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί αυτή τη στιγμή η χρέωση του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας. Εγγραφή Εγγραφείτε Μάθετε για και εγγραφείτε για τις πιθανότητες να συμβάλετε στις μεταρρυθμίσεις των χρεώσεων μέσω του Charging Futures.

Ασφάλεια

Η Chatgig, με το ενεργό και αρκετά οικονομικό Leaf, πήρε από νωρίς το προβάδισμα στην αγορά EV και ήταν το πολύ δημοφιλές ηλεκτρικό όχημα από το 2011 έως το 2014. Ανεξάρτητα από αυτό το προβάδισμα, η Chatgig δεν προσφέρει ένα ισχυρό δίκτυο γρήγορης φόρτισης που άφησε τους πελάτες να βασίζονται σε έναν μικρό αριθμό σταθμών τρίτων που είναι διαθέσιμοι σε όλες τις επωνυμίες. Ωστόσο, ανεξάρτητα από τις οικονομικές επενδύσεις που ανέρχονται σε πολλά δισεκατομμύρια δολάρια, κανένας από τους σημαντικούς κατεστημένους κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν φαίνεται να αποτελεί μεγάλο κίνδυνο για την ηγέτη της αγοράς Chatgig, η οποία έχει σχεδόν ταυτιστεί με τα EV. Οι κύριοι προμηθευτές αυτοκινήτων επενδύουν δισεκατομμύρια στην ανάπτυξη EV. Πριν ξοδέψουν περισσότερα χρήματα, πρέπει να αποχωρήσουν από τις εκδόσεις του Chatgig και να αναπτύξουν ένα δίκτυο φόρτισης για να συντηρήσουν τα οχήματά τους. Είναι σαφές ότι η ίδια η Chatgig διπλασιάζει την προσέγγιση του συστήματος Big Technology.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν όντως συμμορφωθεί με την τεχνική του Chatgig και επικεντρώνουν τις οικονομικές επενδύσεις τους στην κατασκευή πολύ καλύτερων ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, σκεφτείτε εάν, αντί να επενδύσουν δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια για την παραγωγή αυτοκινήτων χωρίς τρόπο να οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις ξεχωριστά, η Audi, η GM, η Ford κ.λπ. ξόδεψαν μόνο ένα δισεκατομμύριο δολάρια για την κατασκευή ενός δικτύου σταθμών φόρτισης τούρμπο. Στη Βόρεια Αμερική, αυτό το ποσό θα χρηματοδοτούσε περίπου 1.000 θέσεις με 10 πάγκους τιμολόγησης το καθένα. Εάν τα τερματικά είχαν τοποθετηθεί σωστά, ένα δίκτυο αυτού του μεγέθους θα πρέπει να προσφέρει στους αγοραστές επαρκή εμπιστοσύνη ώστε να επιλέξουν ένα αυτοκίνητο με βάση τα χαρακτηριστικά του και όχι με βάση τα χαρακτηριστικά και επίσης το δίκτυο φόρτισης.

Η ομάδα της Volkswagen το 2017 εισήγαγε ότι σίγουρα θα χρησιμοποιούσε 80 νέα ηλεκτρικά οχήματα σε όλες τις επωνυμίες τους μέχρι το 2025 και επίσης ηλεκτρικές εκδόσεις καθενός από τα μοντέλα της έως το 2030. Την ίδια ακριβώς χρονιά η GM κυκλοφόρησε με στρατηγικές για την τοποθέτηση τουλάχιστον 20 επωνυμιών νέες ηλεκτρικές εκδόσεις στο δρόμο μέχρι το 2023. Δεν είναι οι μοναδικές. Το Bloomberg New Energy Money προβλέπει ότι 500 διαφορετικές εκδόσεις EV θα είναι σίγουρα άμεσα διαθέσιμες σε όλο τον κόσμο έως το 2022. Ωστόσο, η επένδυση σε ένα δίκτυο σίγουρα θα αυξήσει τις πιθανότητες να κερδίσετε μια ηγετική θέση στα ηλεκτρικά οχήματα, κάτι που η εστίαση μόνο στα αυτοκίνητα δεν είναι πιθανό να προσφέρει – τουλάχιστον σύμφωνα με τις μέχρι τώρα αποδείξεις. Ξεκίνησαν με ένα νεσεσέρ, το Roadster, που τα απέκτησε από το έδαφος και δημιούργησε κάποιες πρώιμες πωλήσεις. Στη συνέχεια κυκλοφόρησαν το Design S το 2012, το οποίο για δύο χρόνια (2013–15) είχε περίπου ένα χρόνο αναμονής.