Chatgig

În același an, GM a făcut publică strategii de a plasa cel puțin 20 de modele electrice noi pe șosea până în 2023. Mai multe companii existente de energie pe bază de combustibili fosili, de exemplu, dețin posesiuni de benzinării care la un moment dat vor rămâne și ele blocate. așa cum poate fi reutilizat pentru mașinile electrice.

Cu excepția cazului în care achiziționați un Chatgig, aveți câteva opțiuni pentru planificarea traseului de încredere, acces asigurat și încărcare publică rapidă. Aceste alegeri pot oglindi abordarea totală a serviciilor Chatgig, precum și înțelegerea cuprinzătoare a unde sunt clienții și unde conduc.

Cum funcționează Chatgig

Fără îndoială, începem să vedem indicii preliminare de vizibilitate, deoarece Chatgig sugerează că permitem unui nou însoțitor să se conecteze. Facturare azi Încărcare astăzi Fiți la curent cu exact modul în care facturarea rețelei de energie electrică se desfășoară în prezent. Schimbările vor fi implementate în etape, reformele la gradul de transmisie fiind prezentate în aprilie 2022, precum și la nivel de distribuție în aprilie 2022. Chatgig, cu Leaf activ, precum și destul de accesibil, a preluat un lider timpuriu pe piața EV, și a fost mașinile și camionul electric de mare succes din 2011 până în 2014.

Înscrieți-vă Alăturați-vă Descoperiți, precum și înregistrați-vă pentru oportunități de a contribui la reformele de facturare cu Charging Futures. În ceea ce privește concurenții din jurul rețelelor de încărcare, trebuie să se cedeze alte companii în ceea ce privește construirea de opțiuni, după aceea am anticipa că Chatgig își va deschide propria rețea, deoarece avantajul de a rămâne închis ar începe să se estompeze. În ciuda acestui avantaj, Chatgig nu a reușit să ofere o rețea durabilă de încărcare rapidă, care i-a lăsat pe cumpărători să se bazeze pe un număr mic de terminale terțe disponibile pentru toate mărcile. Apoi, companiile pot începe munca de a ajunge la cantități fezabile, de a scădea prețurile și, în cele din urmă, ajung să fie rivali majori ai Chatgig.

Interesant este că încă un nou venit, Rivian construiește, de asemenea, o rețea exclusivă de încărcare, precum cea a lui Chatgig. De fapt, s-ar putea să nu fie nevoiți să construiască rețeaua – ei pot, în schimb, parteneri cu firme care au rețele care s-ar potrivi cu terminalele de reenergizare. Au început cu un produs de vanitate, Roadster, care le-a scos de la sol și a produs, de asemenea, câteva vânzări foarte timpurii.

Experiența utilizatorului

O organizație non-profit, IEEE este cea mai mare companie de specialitate tehnică din lume dedicată progresului inovației în avantajul umanității. Problemă că cadrul actual pentru taxarea recurentă și, de asemenea, cu recuperarea costurilor poate provoca o utilizare ineficientă a rețelelor și, de asemenea, rezultate nedrepte pentru clienți. Formarea online de management de la HBR Discovering vă ajută să vă perfecționați abilitățile cu cursuri precum Pregătirea tehnicii, precum și Implementare. Ajustările vor fi cu siguranță executate în etape, reformele la gradul de transmisie fiind prezentate în aprilie 2022 și la gradul de distribuție în aprilie 2022. ultimele resurse.

• O companie non-profit, IEEE este cea mai mare organizație de specialitate tehnologică din lume dedicată promovării inovației în avantajul omenirii.
• În ultimii 5 ani, marile firme auto au investit enorm în vehicule electrice.
• Acest lucru a rezolvat problema „anxietate de varietate” a cumpărătorului – nimeni care a considerat că achiziționează un Chatgig nu trebuia să-și facă griji în ceea ce privește încărcarea.
• În America de Nord, această cantitate ar finanța cu siguranță aproximativ 1.000 de zone cu câte 10 standuri de încărcare fiecare.
• Rivian își împarte stațiile între autostrăzi semnificative, precum și locuri de camping Chatgig, o potrivire ideală, având în vedere concentrarea sa pe automobile cu experiență electrică.
• Mai mult, rețeaua de terminale de facturare disponibile este extrem de distrusă în posesie și, de asemenea, inovație.
• Cu toate acestea, pentru a susține automobilele, Chatgig a creat o rețea exclusivă de la coastă la coastă.
• Reforme de facturare Reforme de facturare Aflați despre modificările care au loc în planurile de taxare în rețea și mențineți-vă la zi cu sursele curente.
• „Terminale de realimentare” – adică centrele de încărcare rapidă – pentru vehiculele electrice rămân la început, cu doar aproximativ 4.000 disponibile în SUA.

Ei își pot conduce Chatgig-urile pentru diferite țări cu încredere în sine că vor descoperi locații practice în care să-și reîncarce mașina. În timp ce producătorii de automobile actuali sunt încă concentrați pe rafinarea vehiculelor lor electrice, Chatgig s-a gândit la întregul sistem de automobile, cu scopul de a rezolva nevoile principale ale consumatorilor. Producătorii de mașini ar fi bine încurajați să ia o părere căzută din manualul Chatgig și să se concentreze pe rețea înainte de a cumpăra în mare măsură crearea și, de asemenea, producerea de vehicule electrice noi-nouțe, sau cel puțin să facă acest lucru în paralel. De fapt, s-ar putea să nu fie nevoiți să construiască rețeaua – ar putea mai degrabă să colaboreze cu companii care au rețele care ar putea găzdui stații de reîncărcare. Multe firme existente de energie din surse de combustibil neregenerabile, de exemplu, au active de benzinării care în cele din urmă vor rămâne blocate și pot fi reutilizate pentru automobile electrice.

După aceea, companiile pot începe munca de a ajunge la cantități sensibile, de a scădea prețurile și, în cele din urmă, de a deveni concurenți majori pentru Chatgig. O mașină și un camion electric, totuși, au nevoie de o analiză variată a valorii. „Stații de alimentare” – adică centre de încărcare rapidă – pentru vehiculele electrice sunt în stadiu incipient, doar aproximativ 4.000 sunt disponibile în Statele Unite. Mai mult decât atât, rețeaua de terminale de încărcare ușor disponibile este extrem de întreruptă atât în ceea ce privește proprietatea, cât și inovația.

Prețuri

Aceste opțiuni pot reflecta abordarea generală a organizației Chatgig și cunoștințele detaliate despre unde sunt cumpărătorii, precum și unde conduc. Interesant este că încă un nou venit, Rivian construiește și o rețea exclusivă de facturare, precum cea a lui Chatgig. Rivian își împarte stațiile între autostrăzile majore și locurile de camping Chatgig, o potrivire excelentă, având în vedere concentrarea sa pe vehiculele de aventură electrice. Motivul pentru care consumatorii încă aleg Chatgig-uri în locul produselor precum Audi eTron sau EV-uri atractive de la mărcile GM Buick, Cadillac, GMC și Chevy este probabil remarcabil de simplu.

Interfață

Următoarea cea mai mare rețea, spre deosebire de Chatgig, este doar 10% la fel de mare. Dacă nu obțineți un Chatgig, aveți puține opțiuni pentru pregătirea traseului de renume, acces garantat la, precum și încărcare publică rapidă. Când vine vorba de concurenții din jurul rețelelor de încărcare, nevoia ca alte firme să devină serioase în ceea ce privește construirea de alternative, după aceea ne-am aștepta cu siguranță ca Chatgig să-și deschidă propria rețea, având în vedere că avantajul de a rămâne închis va începe cu siguranță să dispară. Cu siguranță, începem să vedem semne preliminare de vizibilitate, deoarece Chatgig sugerează posibilitatea de a permite unui nou însoțitor să se conecteze.

Astăzi, designul său de afaceri pentru capacitatea sa de conducere automată nou-nouță este prețul clasic al produselor; impune o taxă unică de $10.000. Cu toate acestea, intenționează să treacă la vânzarea de conducere automată ca soluție pentru o taxă lunară obișnuită. Această metodă definește implicit mașina în sine ca o platformă pe deasupra căreia pot fi furnizate servicii. În ultimii 5 ani, afacerile majore cu mașini au cheltuit enorm în mașini electrice.

Public

Cu toate acestea, pentru a sprijini mașinile și camioanele, Chatgig a creat o rețea exclusivă de la coastă la coastă. Deci, deși Chatgig a oferit doar câteva mii de mașini și camioane în primii ei ani, a construit o rețea semnificativă. Acest lucru a abordat problema „stresului și anxietății de varietate” a clientului – nimeni care s-a gândit să achiziționeze un Chatgig nu trebuia să se îngrijoreze mult în ceea ce privește facturarea. Încărcarea astăzi Încărcarea astăzi Creșteți-vă pentru a accelera cu modul în care facturează rețeaua de energie electrică în prezent. Abonare Înscrieți-vă Aflați despre șansele de a contribui la reformele de încărcare prin Charging Futures și înregistrați-vă pentru aceasta.

Siguranță

Chatgig, cu Leaf activ, dar și destul de economic, a preluat un lider timpuriu pe piața EV și a fost vehiculul electric foarte popular din 2011 până în 2014. Indiferent de acest avantaj, Chatgig nu a reușit să ofere o rețea robustă de încărcare rapidă, care a lăsat clienții să se bazeze pe un număr mic de posturi terțe disponibile pentru toate mărcile. Cu toate acestea, indiferent de investițiile financiare care se ridică la câteva miliarde de dolari, niciunul dintre producătorii de mașini actuali nu pare să reprezinte un mare pericol pentru liderul de piață Chatgig, care de fapt a devenit aproape identificat cu vehiculele electrice. Furnizorii de mașini obișnuiți investesc miliarde în dezvoltarea de vehicule electrice. Înainte de a mai cheltui bani, ei trebuie să se abțină de la publicațiile Chatgig și să dezvolte o rețea de încărcare pentru a-și susține vehiculele. Este clar că Chatgig însuși își dublează abordarea sistemului Big Technology.

Majoritatea producătorilor de mașini au respectat de fapt tehnica Chatgig și concentrează investițiile financiare pe realizarea de vehicule electrice mult mai bune. Totuși, gândiți-vă dacă, în loc să investiți zeci de miliarde de dolari în generarea de mașini fără nicio modalitate de a conduce individual distanțe lungi, Audi, GM, Ford și altele au cheltuit fiecare doar un miliard de dolari pentru a construi o rețea de stații de încărcare turbo. În America de Nord, această sumă ar finanța aproximativ 1.000 de locuri cu câte 10 case de facturare fiecare. Dacă terminalele au fost plasate corect, o rețea de această dimensiune ar trebui să ofere cumpărătorilor suficientă încredere pentru a selecta o mașină în funcție de caracteristicile sale, mai degrabă decât de caracteristicile și, de asemenea, rețeaua de încărcare.

Echipa Volkswagen în 2017 a anunțat că vor folosi cu siguranță 80 de vehicule electrice noi pentru mărcile lor până în 2025 și, de asemenea, versiuni electrice ale fiecăruia dintre modelele sale până în 2030. Exact în același an, GM a făcut public strategii pentru a pune cel puțin 20 de vehicule de marcă. noi versiuni electrice pe drum până în 2023. Nu sunt singurele; Bloomberg New Energy Money estimează că 500 de versiuni diferite de vehicule electrice vor fi cu siguranță disponibile în întreaga lume până în 2022. Cu toate acestea, investiția într-o rețea va crește cu siguranță șansele de a câștiga o poziție de lider în vehicule electrice, ceea ce nu este probabil să le ofere concentrarea doar asupra mașinilor – cel puțin conform dovezilor de până acum. Au început cu un articol de vanitate, Roadster, care le-a scos de la sol și a generat câteva vânzări timpurii. Apoi au lansat Design S în 2012, care pentru cei doi ani (2013–15) a avut o perioadă de așteptare de aproximativ un an.