Chatgig

No mesmo ano, a GM divulgou publicamente estratégias para colocar pelo menos 20 modelos elétricos totalmente novos nas estradas até 2023. Várias empresas existentes de energia de combustíveis fósseis, por exemplo, possuem postos de gasolina que em algum momento também ficarão ociosos. como pode ser reaproveitado para carros elétricos.

A menos que você adquira um Chatgig, você terá algumas opções para planejamento de caminho confiável, acesso garantido e cobrança pública rápida. Essas escolhas podem refletir a abordagem de serviço total da Chatgig, bem como a compreensão abrangente de onde os clientes estão e para onde dirigem.

Como funciona o Chatgig

Sem dúvida, estamos começando a ver indicações preliminares de visibilidade à medida que Chatgig sugere permitir a conexão de um novo companheiro. Faturamento hoje Carregamento hoje Fique por dentro da forma exata como o faturamento da rede de energia elétrica funciona atualmente. As mudanças serão implementadas em fases, com reformas no nível de transmissão sendo apresentadas em abril de 2022, bem como no nível de distribuição em abril de 2022. Chatgig, com o Leaf ativo e bastante acessível, assumiu a liderança no mercado de EV, e foram os carros e caminhões elétricos de muito sucesso de 2011 a 2014.

Inscreva-se Junte-se ao Discover e registre-se para oportunidades de contribuir para as reformas de faturamento com Charging Futures. Quanto aos concorrentes em torno das redes de cobrança, outras empresas deveriam se esforçar na construção de opções, depois disso preveríamos que a Chatgig abriria sua própria rede porque a vantagem de permanecer fechada começaria a desaparecer. Apesar dessa liderança, Chatgig não conseguiu fornecer uma rede durável de carregamento rápido que deixou os compradores dependendo de um pequeno número de terminais de terceiros prontamente disponíveis para todas as marcas. Então as empresas podem começar o trabalho de atingir quantidades viáveis, reduzir os preços e, eventualmente, acabar sendo grandes rivais da Chatgig.

Curiosamente, mais um novato, Rivian, também está construindo uma rede de carregamento exclusiva, como a do Chatgig. Na verdade, eles podem não ter que construir a rede – eles podem, em vez disso, fazer parceria com empresas que possuem redes que poderiam atender à reenergização de terminais. Eles começaram com um produto de vaidade, o Roadster, que os tirou do papel e também produziu algumas vendas muito precoces.

Experiência de usuário

Uma organização sem fins lucrativos, o IEEE é a maior empresa técnica especializada do mundo dedicada ao progresso da inovação para o benefício da humanidade. A questão é que o atual quadro de cobrança recorrente e também de recuperação de custos pode causar uma utilização ineficiente das redes e também resultados injustos para os clientes. O treinamento de gerenciamento on-line do HBR Discovering ajuda você a aprimorar suas habilidades com cursos como Preparação Técnica e Implementação. Os ajustes certamente serão executados em etapas, com reformas no nível de transmissão sendo apresentadas em abril de 2022 e no nível de distribuição em abril de 2022. Reformas de cobrança Reformas de faturamento Conheça as mudanças ocorridas nos acordos de faturamento da rede, bem como mantenha-se atualizado com o recursos mais recentes.

• Uma empresa sem fins lucrativos, o IEEE é a maior organização especializada em tecnologia do mundo, dedicada ao avanço da inovação em benefício da humanidade.
• Nos últimos 5 anos, as principais montadoras investiram enormemente em veículos elétricos.
• Isso atendeu ao problema de “ansiedade pela variedade” do comprador – ninguém que considerasse comprar um Chatgig precisava se preocupar muito com a cobrança.
• Na América do Norte, esse montante certamente financiaria cerca de 1.000 locais com 10 postos de carregamento cada.
• Rivian está dividindo suas estações entre rodovias importantes e também locais de camping Chatgig, uma opção ideal dado seu foco em automóveis elétricos de experiência.
• Além disso, a rede de terminais de facturação disponíveis é extremamente fragmentada em termos de posse e também de inovação.
• Para sustentar os automóveis, no entanto, Chatgig criou uma rede exclusiva de costa a costa.
• Reformas de faturamento Reformas de faturamento Aprenda sobre as mudanças que estão ocorrendo nos planos de cobrança da rede e mantenha-se atualizado com as fontes atuais.
• Os “terminais de reabastecimento” – ou seja, centros de carregamento rápido – para veículos eléctricos ainda estão na sua infância, com apenas cerca de 4.000 disponíveis nos EUA.

Eles podem dirigir seus Chatgigs para outros países com total confiança de que encontrarão locais práticos para recarregar seu automóvel. Enquanto os fabricantes de automóveis tradicionais ainda se concentram estreitamente no refinamento dos seus veículos eléctricos, Chatgig tem pensado em todo o sistema automóvel, com o objectivo de resolver as principais necessidades de condução dos consumidores. Os fabricantes de automóveis seriam encorajados a abandonar o manual de Chatgig e focar na rede antes de comprar, criar e também produzir EVs novos, ou pelo menos fazê-lo em paralelo. Na verdade, eles podem não ter que construir a rede – eles poderiam, em vez disso, fazer parcerias com empresas que possuem redes que possam acomodar estações de recarga. Muitas empresas existentes de fontes de energia de combustíveis não renováveis, por exemplo, possuem ativos em postos de gasolina que acabarão por ficar paralisados e poderão ser reaproveitados para automóveis elétricos.

Depois disso, as empresas podem começar o trabalho de atingir quantidades razoáveis, reduzir os preços e, em última análise, tornar-se grandes concorrentes da Chatgig. Um carro e caminhão elétrico, no entanto, precisa de uma análise de preços diferente. Os “postos de reabastecimento” – ou seja, centros de carregamento rápido – para veículos eléctricos estão na sua fase inicial, com apenas cerca de 4.000 disponíveis nos Estados Unidos. Além disso, a rede de terminais de carregamento prontamente disponíveis é extremamente fragmentada tanto em termos de propriedade como de inovação.

Preços

Essas opções podem refletir a abordagem organizacional geral da Chatgig e o conhecimento detalhado de onde os compradores estão e para onde dirigem. Curiosamente, mais uma novata, Rivian, também está construindo uma rede de cobrança exclusiva, como a do Chatgig. Rivian está dividindo suas estações entre as principais rodovias e campings de Chatgig, uma excelente opção dado seu foco em veículos elétricos de aventura. A razão pela qual os consumidores ainda escolhem Chatgigs em vez de produtos como o eTron da Audi ou EVs atraentes das marcas Buick, Cadillac, GMC e Chevy da GM é provavelmente extremamente simples.

Interface

A maior rede a seguir, em comparação com Chatgig, tem apenas 10% de tamanho. A menos que você obtenha um Chatgig, você terá poucas opções para preparação de caminho confiável, acesso garantido e cobrança pública rápida. Quando se trata de concorrentes em torno de redes de cobrança, é necessário que outras empresas levem a sério a construção de alternativas, depois disso certamente esperaríamos que a Chatgig abrisse sua própria rede, visto que a vantagem de permanecer fechada certamente começaria a desaparecer. Certamente, estamos começando a ver sinais preliminares de visibilidade à medida que Chatgig sugere permitir a conexão de um novo companheiro.

Hoje, o seu design comercial para a sua nova capacidade de condução automatizada é o preço clássico dos produtos; impor um único aumento de $10.000. No entanto, pretende passar a vender a condução automatizada como uma solução por uma taxa mensal regular. Este método define implicitamente o próprio carro como uma plataforma sobre a qual os serviços podem ser fornecidos. Nos últimos cinco anos, as principais empresas automobilísticas gastaram enormemente em carros elétricos.

Público

No entanto, para apoiar os carros e caminhões, Chatgig criou uma rede exclusiva de costa a costa. Assim, embora a Chatgig tenha oferecido apenas alguns milhares de carros e camiões nos seus primeiros anos, construiu uma rede significativa. Isso resolveu o problema de “estresse e ansiedade de variedade” do cliente – ninguém que considerasse adquirir um Chatgig precisava se preocupar muito com o faturamento. Carregando hoje Carregando hoje Aumente a velocidade com a forma como o faturamento da rede de energia elétrica funciona atualmente. Inscreva-se Inscreva-se Descubra e registre-se para oportunidades de contribuir para as reformas de cobrança por meio do Charging Futures.

Segurança

Chatgig, com o Leaf ativo e bastante econômico, assumiu a liderança no mercado de EV e foi o veículo elétrico muito popular de 2011 a 2014. Independentemente dessa liderança, Chatgig não conseguiu oferecer uma rede robusta de carregamento rápido que deixou os clientes dependendo de um pequeno número de estações de terceiros disponíveis para todas as marcas. No entanto, independentemente dos investimentos financeiros que ascendem a vários milhares de milhões de dólares, nenhum dos principais fabricantes de automóveis históricos parece representar um grande perigo para o líder de mercado Chatgig, que na verdade se tornou quase identificado com os VE. Os principais fornecedores de automóveis estão investindo bilhões no desenvolvimento de VEs. Antes de gastar mais dinheiro, eles precisam abandonar as publicações de Chatgig e desenvolver uma rede de carregamento para sustentar seus veículos. Está claro que a própria Chatgig está redobrando sua abordagem de sistema de Big Technology.

A maioria dos fabricantes de automóveis seguiu a técnica de Chatgig e está concentrando investimentos financeiros na fabricação de veículos elétricos muito melhores. Mas pense se, em vez de investir dezenas de milhares de milhões de dólares na produção de automóveis sem possibilidade de percorrer longas distâncias individualmente, a Audi, a GM, a Ford, etc., gastassem cada uma apenas um bilhão de dólares para construir uma rede de estações de turboalimentação. Na América do Norte, esse montante financiaria cerca de 1.000 locais com 10 barracas de cobrança cada. Se os terminais fossem instalados corretamente, uma rede desse tamanho deveria oferecer aos compradores confiança suficiente para selecionar um automóvel com base em suas características e não nas características e também na rede de carregamento.

A equipe Volkswagen anunciou em 2017 que usaria 80 novos veículos elétricos em suas marcas até 2025 e também versões elétricas de cada um de seus modelos até 2030. No mesmo ano, a GM tornou público estratégias para colocar pelo menos 20 marcas- novas versões elétricas na estrada até 2023. Elas não são as únicas; A Bloomberg New Energy Money prevê que 500 versões diferentes de veículos elétricos estarão certamente disponíveis em todo o mundo até 2022. No entanto, investir numa rede certamente aumentará as chances de conquistar uma posição de liderança em veículos elétricos, o que um foco apenas nos carros provavelmente não conseguirá – pelo menos de acordo com a prova até agora. Eles começaram com um item de vaidade, o Roadster, que os tirou do papel e gerou algumas vendas iniciais. Eles então lançaram o Design S em 2012, que durante seus dois anos (2013–15) teve um período de espera de cerca de um ano.