Chatgig

Ugyanebben az évben a GM nyilvánosságra hozta azt a stratégiát, hogy 2023-ig legalább 20 vadonatúj elektromos modellt helyezzen el az utakon. Több meglévő fosszilis tüzelőanyagot gyártó vállalatnak például van olyan benzinkútja, amelyek egy bizonyos ponton szintén megszorulnak. mint az elektromos autókhoz újra felhasználható.

Hacsak nem vásárol Chatgig-et, van néhány választása a megbízható útvonaltervezés, a biztos hozzáférés és a gyors nyilvános töltés érdekében. Ezek a választási lehetőségek tükrözik a Chatgig teljes körű szolgáltatási megközelítését, valamint átfogó megértést arról, hogy az ügyfelek hol vannak és merre vezetnek.

Hogyan működik a Chatgig

Kétségtelenül kezdjük látni a láthatóság előzetes jeleit, ahogy Chatgig utal arra, hogy új társ csatlakozhat. Számlázás ma Töltés ma Felgyorsíthatja az elektromos energia hálózat számlázási munkáit. A változásokat szakaszosan hajtják végre, az átviteli fokozatú reformokat 2022 áprilisában, az elosztási szinten pedig 2022 áprilisában mutatják be. A Chatgig az aktív és meglehetősen megfizethető Leaffel már korán vezető szerepet kapott az elektromos járművek piacán, és 2011 és 2014 között a nagyon sikeres elektromos autók és teherautók voltak.

Regisztráljon Csatlakozzon a Discoverhez, valamint regisztráljon a Charging Futures számlázási reformokhoz való hozzájárulására. Ami a töltőhálózatok körüli versenytársakat illeti, a választási lehetőségek kidolgozásában más cégeknek is le kell szállniuk, ezek után azt várnánk, hogy a Chatgig megnyitja saját hálózatát, mert a zárt maradás előnye halványulna. Ennek ellenére a Chatgig nem tudott tartós gyorstöltő hálózatot kialakítani, ami miatt a vásárlók kevés számú, harmadik féltől származó terminálra hagyatkoztak, amely minden márkanév számára könnyen elérhető volt. Ezt követően a cégek elkezdhetik elérni a megvalósítható mennyiségeket, csökkenteni az árakat, és végül a Chatgig fő riválisává válni.

Érdekes módon még egy újonc, a Rivian exkluzív töltőhálózatot épít ki, mint a Chatgig's. Lehetséges, hogy valójában nem nekik kell kiépíteniük a hálózatot – ehelyett olyan cégekkel társulhatnak, amelyek olyan hálózatokkal rendelkeznek, amelyek megfelelnek az újraenergiás termináloknak. Egy hiúsági termékkel, a Roadsterrel kezdték, amivel elindultak, és nagyon korai eladásokat is produkált.

Felhasználói tapasztalat

Egy non-profit szervezet, az IEEE a világ legnagyobb műszaki szakértő cége, amely az emberiség javára történő innováció előmozdítására törekszik. Felmerülhet, hogy az ismétlődő és egyben költségmegtérülési díjak jelenlegi keretei nem hatékony hálózathasználatot és igazságtalan eredményeket is okozhatnak az ügyfelek számára. A HBR Discovering online menedzsment tréningjei olyan kurzusokkal fejlesztik készségeiket, mint a technika előkészítése és a megvalósítás. A kiigazításokat minden bizonnyal szakaszosan hajtják végre, az átviteli fokozatú reformokat 2022 áprilisában, az elosztási fokozatot pedig 2022 áprilisában mutatják be. Díjfizetési reformok Számlázási reformok Ismerje meg a hálózati számlázási megállapodásokban bekövetkező változásokat, és tartsa naprakészen a legújabb források.

• Egy non-profit vállalat, az IEEE a világ legnagyobb technológiai szakértői szervezete, amely az emberiség javát szolgáló innováció előmozdítása iránt elkötelezett.
• Az elmúlt 5 évben a jelentős autógyártók hatalmas összegeket fektettek be az elektromos járművekbe.
• Ez a vásárló „különböző szorongása” problémáját oldotta meg – senkinek, aki fontolóra vette a Chatgig vásárlását, nem kellett sokat aggódnia a töltés miatt.
• Észak-Amerikában ez a mennyiség minden bizonnyal nagyjából 1000 területet finanszírozna, egyenként 10 töltőállomással.
• A Rivian felosztja állomásait jelentős autópályák és Chatgig kempinghelyek között, ami ideális választás, mivel az elektromos autókra koncentrál.
• Ráadásul a rendelkezésre álló számlázóterminálok hálózata rendkívül megszakadt a birtoklás és az innováció terén is.
• Mindazonáltal az autók fenntartásához a Chatgig egy tengerparttól-partig exkluzív hálózatot alakított ki.
• Számlázási reformok Számlázási reformok Ismerje meg a hálózati díjszabásban bekövetkező változásokat, és tartsa naprakészen a jelenlegi forrásokat.
• Az elektromos járművek „tankoló termináljai” – azaz gyorstöltő központok – még gyerekcipőben járnak, az Egyesült Államokban mindössze 4000 áll rendelkezésre.

Teljes önbizalommal vezethetik Chatgig-jeit cross country-ra, hogy praktikus helyeket találnak, ahol feltölthetik autóikat. Míg az inkumbens autógyártók továbbra is szűken az elektromos járműveik finomítására koncentrálnak, a Chatgig az egész autórendszeren gondolkodott, azzal a céllal, hogy kielégítse a fogyasztók alapvető vezetési igényeit. Az autógyártókat arra bátorítanák, hogy kihagyjanak Chatgig játékkönyvéből, és a hálózatra összpontosítsanak, mielőtt nagymértékben vásárolnának vadonatúj elektromos járművek létrehozásáról és gyártásáról, vagy legalábbis párhuzamosan. Lehet, hogy valójában nem nekik kell kiépíteniük a hálózatot – inkább olyan cégekkel léphetnek kapcsolatba, amelyek hálózattal rendelkeznek, amelyekben töltőállomások is helyet kaphatnak. Sok meglévő, nem megújuló üzemanyag-forrással foglalkozó energiacég például rendelkezik benzinkút-vagyonnal, amely végül beragad, és újra felhasználható elektromos autókhoz.

Ezt követően a cégek megkezdhetik az ésszerű mennyiségek elérését, az árak csökkentését, és végső soron a Chatgig fő versenytársává válását. Egy elektromos autó és teherautó azonban különféle értékelemzést igényel. Az elektromos járművek „üzemanyagtöltő állomásai” – azaz gyorstöltő központok – a kezdeti szakaszban vannak, és csak körülbelül 4000 áll rendelkezésre az Egyesült Államokban. Ráadásul a könnyen elérhető töltőterminálok hálózata a tulajdonjogban és az innovációban is rendkívül megszakadt.

Árazás

Ezek a lehetőségek tükrözhetik a Chatgig átfogó szervezeti megközelítését és részletes ismereteit arról, hogy hol vannak a vevők és hol vezetnek. Érdekes módon még egy újonc, a Rivian exkluzív számlázási hálózatot épít ki, mint például a Chatgig's. A Rivian felosztja állomásait a főbb autópályák és a Chatgig kempingek között, ami kiválóan illeszkedik, mivel az elektromos kalandjárművekre összpontosít. Az ok, amiért a fogyasztók még mindig a Chatgig-et választják az olyan termékekkel szemben, mint az Audi eTron vagy a GM Buick, Cadillac, GMC és Chevy márkanevű vonzó elektromos autói, valószínűleg rendkívül egyszerű.

Felület

A következő legnagyobb hálózat a Chatgiggel ellentétben csak 10% akkora. Hacsak nem szerez egy Chatgiget, kevés választása van a jó hírű út-előkészítéshez, a garantált hozzáféréshez, valamint a gyors nyilvános töltéshez. Ami a töltőhálózatok körüli versenytársakat illeti, más cégeknek komolyan kell foglalkozniuk az alternatívák kiépítésével, ezek után minden bizonnyal azt várnánk, hogy a Chatgig saját hálózatot nyit, mivel a bezárás előnye minden bizonnyal kezd elhalványulni. Minden bizonnyal kezdjük látni a láthatóság előzetes jeleit, ahogy Chatgig arra utal, hogy lehetővé teszi egy új társ számára a csatlakozást.

Manapság a vadonatúj automatizált vezetési kapacitásának üzleti kialakítása a klasszikus termékárazás; egyszeri $10 000 felárat szab ki. Áttérni kíván azonban megoldásként az automatizált vezetés rendszeres havidíj ellenében történő értékesítésére. Ez a módszer magától értetődően magát az autót olyan platformként határozza meg, amelyen felül lehet szolgáltatásokat nyújtani. Az elmúlt 5 évben a nagy autóipari üzletág valójában hatalmas összegeket költött elektromos autókra.

Közönség

Mindazonáltal az autók és teherautók támogatására a Chatgig egy tengerparttól-partig exkluzív hálózatot alakított ki. Tehát, bár a Chatgig csak néhány ezer autót és teherautót kínált a kezdeti években, jelentős hálózatot épített ki. Ezzel megoldódott az ügyfél „különféle stressz és szorongás” problémája – senkinek, aki fontolóra vette a Chatgig beszerzését, nem kellett sokat aggódnia a számlázás miatt. Töltés ma Töltés ma Emelkedjen fel, hogy felgyorsítsa az elektromos energia hálózat számlázási munkáit jelenleg. Feliratkozás Regisztráció Ismerje meg és regisztráljon, hogy milyen lehetőségekkel járulhat hozzá a díjszabási reformokhoz a Charging Futures révén.

Biztonság

A Chatgig az aktív és meglehetősen gazdaságos Leaffel már korán vezető szerepet kapott az elektromos járművek piacán, és 2011 és 2014 között a nagyon népszerű elektromos jármű volt. Ettől az előnytől függetlenül a Chatgig nem tudott robusztus gyorstöltő hálózatot kínálni, amely hagyta, hogy az ügyfelek kevés számú, minden márkanév számára elérhető, harmadik féltől származó állomásra támaszkodjanak. Mindazonáltal, függetlenül a több milliárd dolláros pénzügyi befektetéstől, úgy tűnik, hogy a jelentős inkumbens autógyártók egyike sem jelent nagy veszélyt a piacvezető Chatgig számára, akit tulajdonképpen az elektromos járművekkel azonosítottak. A főbb autóbeszállítók milliárdokat fektetnek be az elektromos járművek fejlesztésébe. Mielőtt további pénzt költenek, ki kell hagyniuk a Chatgig kiadványait, és töltőhálózatot kell kifejleszteniük járműveik fenntartásához. Nyilvánvaló, hogy maga a Chatgig is megduplázza a Big Technology rendszer megközelítését.

A legtöbb autógyártó valóban betartotta a Chatgig technikáját, és pénzügyi befektetéseit sokkal jobb elektromos járművek gyártására összpontosítja. Gondoljon azonban arra, hogy ahelyett, hogy több tízmilliárd dollárt fektetne be olyan autók gyártására, amelyeknél nincs lehetőség nagy távolságok megtételére, az Audi, a GM, a Ford stb. egy-egy mindössze egymilliárd dollárt költenek a turbótöltő állomások hálózatának kiépítésére. Észak-Amerikában ez az összeg körülbelül 1000 helyet finanszírozna, egyenként 10 számlázó standdal. Ha a terminálokat megfelelően helyezték el, akkor egy ekkora hálózatnak kellő magabiztosságot kell biztosítania a vásárlóknak ahhoz, hogy a jellemzők és a töltési hálózat helyett a jellemzői alapján válasszanak egy autót.

A Volkswagen csapata 2017-ben bevezette, hogy 2025-ig minden bizonnyal 80 új elektromos járművet használnak a márkanevükön, és 2030-ig minden egyes modell elektromos változatát is. Ugyanebben az évben a GM nyilvánosságra hozta a legalább 20 márka bevezetését célzó stratégiákat. 2023-ra új elektromos változatok jelennek meg az utakon. Nem ezek az egyetlenek; A Bloomberg New Energy Money előrejelzése szerint 2022-ig minden bizonnyal 500 különböző elektromos jármű-változat lesz elérhető világszerte. A hálózatba való befektetés minden bizonnyal növeli annak esélyét, hogy vezető helyet szerezzenek az elektromos járművek terén, amit az autókra való összpontosítás valószínűleg nem fog meghozni. legalábbis az eddigi bizonyítékok szerint. Egy hiúságos cikkel kezdték, a Roadsterrel, amely felkeltette őket, és korai eladásokat generált. Ezután 2012-ben kiadták a Design S-t, amely néhány éven keresztül (2013–15) körülbelül egy év várakozási időt írt elő.