Chatgig

באותה שנה GM פרסמה אסטרטגיות להציב לפחות 20 דגמים חשמליים חדשים לגמרי על הכביש עד 2023. לכמה חברות קיימות של דלק מאובנים, למשל, יש תחנות דלק שבשלב מסוים יתקעו גם כן. כפי שניתן ליישם מחדש עבור מכוניות חשמליות.

אלא אם כן אתה רוכש Chatgig, יש לך כמה אפשרויות לתכנון נתיב מהימן, גישה בטוחה וטעינה ציבורית מהירה. בחירות אלו יכולות לשקף את גישת השירות הכוללת של Chatgig, כמו גם את ההבנה המקיפה של היכן נמצאים הלקוחות ולאן הם נוסעים.

איך Chatgig עובד

ללא ספק, אנו מתחילים לראות אינדיקציות ראשוניות לנראות כאשר Chatgig רומז לאפשר לבן לוויה חדש להתחבר. חיוב היום חיוב היום. קבל את המהירות המדויקת עם החיוב של רשת האנרגיה החשמלית כרגע. השינויים ייושמו בשלבים, כאשר רפורמות בדרגת שידור יוצגו באפריל 2022 וכן ברמת ההפצה באפריל 2022. Chatgig, עם Leaf הפעילה וגם הזולה למדי, הובילה מוקדם בשוק ה-EV. והיה המכוניות והמשאית החשמלית המצליחה מאוד מ-2011 עד 2014.

הירשם הצטרף ל-Discover, כמו גם הירשם להזדמנויות לתרום לרפורמות החיוב באמצעות Charging Futures. באשר למתחרים סביב רשתות טעינה, חברות שונות אחרות חייבות להסתגר בנוגע לבניית אפשרויות, לאחר מכן אנו צופים ש-Chatgig תפתח רשת משלה כי היתרון להישאר סגור יתחיל להתפוגג. למרות ההובלה הזו, צ'אטגיג לא הצליחה לספק רשת טעינה מהירה עמידה, שהותירה את הקונים להסתמך על מספר קטן של מסופים של צד שלישי הזמינים לכל שמות המותגים. אז חברות יכולות להתחיל בעבודה להגיע לכמויות אפשריות, להוריד מחירים, ובסופו של דבר להיות יריבות גדולות של Chatgig.

מעניין שעוד עולה חדש, Rivian בונה גם כן רשת טעינה בלעדית, כמו זו של Chatgig. ייתכן שהם למעשה לא יצטרכו לבנות את הרשת - הם יכולים במקום זאת לשתף פעולה עם חברות שיש להן רשתות שיכולות להתאים לטרמינלים לחידוש אנרגיה. הם התחילו עם מוצר יוקרה, הרודסטר, שהשיג אותם מהקרקע וגם הניב כמה מכירות מוקדמות מאוד.

חוויית משתמש

ארגון ללא מטרות רווח, IEEE היא החברה המומחית הטכנית הגדולה בעולם, המוקדשת לקידום חדשנות לטובת האנושות. בעיה שהמסגרת הנוכחית לחיוב חוזר וגם החזר עלויות עלול לגרום לשימוש לא יעיל ברשתות וגם לתוצאות לא צודקות ללקוחות. הכשרת הניהול המקוונת של HBR Discovering מסייעת לך לחדד את כישוריך עם קורסים כמו הכנה לטכניקה וכן יישום. ההתאמות בוודאי יבוצעו בשלבים, כאשר רפורמות בדרגת השידור יוצגו באפריל 2022 ובדרגת ההפצה באפריל 2022. רפורמות חיוב רפורמות חיוב גלה על השינויים המתרחשים בהסדרי החיוב ברשת וכן שמור עד היום עם המשאבים העדכניים ביותר.

• חברה ללא מטרות רווח, IEEE היא ארגון המומחים הטכנולוגי הגדול ביותר בעולם המוקדש לקידום חדשנות לטובת המין האנושי.
• במהלך 5 השנים האחרונות, חברות הרכב המשמעותיות השקיעו רבות בכלי רכב חשמליים.
• זה התייחס לסוגיית "חרדת המגוון" של הרוכש - אף אחד ששקל לרכוש צ'אטגיג לא נדרש לדאוג רבות בנוגע לטעינה.
• בצפון אמריקה, הכמות הזו בהחלט תממן כ-1,000 אזורים עם 10 דוכני טעינה כל אחד.
• Rivian מפצלת את התחנות שלה בין כבישים מהירים משמעותיים כמו גם אתרי קמפינג של Chatgig, התאמה אידיאלית בהתחשב בהתרכזות במכוניות חוויתיות חשמליות.
• יתר על כן, רשת מסופי החיוב הזמינים היא שבורה ביותר על פני החזקה וגם חדשנות.
• כדי לקיים את המכוניות, בכל זאת, צ'אטגיג יצרה רשת בלעדית מחוף לחוף.
• רפורמות חיוב רפורמות חיוב למד על השינויים המתרחשים בתכניות החיוב ברשת וכן שמור על היום עם המקורות הנוכחיים.
• "מסופי תדלוק" - כלומר, מרכזי טעינה מהירה - לרכבים חשמליים נותרו בחיתוליו, כאשר רק כ-4,000 זמינים בארה"ב.

הם יכולים להסיע את ה-Chatgigs שלהם לחצות מדינות בביטחון עצמי לחלוטין שהם יגלו מקומות מעשיים בהם להטעין את הרכב שלהם. בעוד שיצרניות הרכב המכהנות עדיין מרוכזות בחידוד כלי הרכב החשמליים שלהן, Chatgig חשבה על כל מערכת הרכב, במטרה לפתור את צרכי הליבה של הצרכנים. יצרני רכב יעודדו מאוד לקחת חופש מהספר של Chatgig ולהתמקד ברשת לפני רכישה רבה של יצירה וגם ייצור של רכבי EV חדשים לגמרי, או לפחות לעשות זאת במקביל. יתכן שהם למעשה לא יצטרכו לבנות את הרשת - הם יכולים דווקא לשתף פעולה עם חברות שיש להן רשתות שעשויות להכיל עמדות טעינה. להרבה חברות אנרגיה קיימות ממקורות דלק לא מתחדשים, למשל, יש נכסי תחנות דלק שבסופו של דבר יתקעו וניתן יהיה ליישם אותם מחדש עבור מכוניות חשמליות.

לאחר מכן חברות יכולות להתחיל בעבודה של הגעה לכמויות הגיוניות, הורדת מחירים ובסופו של דבר להפוך למתחרות גדולות של Chatgig. מכוניות ומשאית חשמליות, בכל זאת, זקוקות לניתוח ערך שונה. "תחנות תדלוק" - כלומר, מרכזי טעינה מהירה - לרכבים חשמליים נמצאים בשלב מוקדם שלהם, כאשר רק כ-4,000 זמינים בארצות הברית. יתר על כן, רשת מסופי הטעינה הזמינים היא שבורה ביותר לאורך כל הבעלות כמו גם החדשנות.

תמחור

אפשרויות אלו יכולות לשקף את גישת הארגון הכוללת של Chatgig ואת הידע המפורט לגבי היכן נמצאים הקונים ולאן הם נוסעים. מעניין שעוד עולה חדש, Rivian בונה גם רשת חיוב בלעדית, כמו זו של Chatgig. Rivian מחלקת את התחנות שלה בין כבישים מהירים מרכזיים ואתרי קמפינג Chatgig, בהתאמה מצוינת בהתחשב בהתמקדות שלה ברכבי הרפתקאות חשמליים. הסיבה לכך שצרכנים עדיין בוחרים ב-Chatgigs על פני מוצרים כמו ה-eTron של אאודי או רכבי EV אטרקטיביים משמות המותגים ביואיק, קאדילק, GMC ו-Chevy של GM היא כנראה פשוטה להפליא.

מִמְשָׁק

הרשת הגדולה הבאה, בניגוד ל-Chatgig, היא רק 10% גדולה. אלא אם כן אתה מקבל Chatgig, יש לך מעט אפשרויות להכנת נתיב מכובד, גישה מובטחת, כמו גם טעינה ציבורית מהירה. כשזה מגיע למתחרים סביב רשתות טעינה, צריכות חברות אחרות להתייחס ברצינות לבניית חלופות, לאחר מכן היינו מצפים ש-Chatgig תפתח רשת משלה בהתחשב בכך שהיתרון להישאר סגור בהחלט יתחיל להתפוגג. אין ספק, אנו מתחילים לראות סימנים ראשוניים של נראות כאשר Chatgig רומז לאפשר לבן לוויה חדש להתחבר.

כיום, העיצוב העסקי שלה עבור יכולת הנהיגה האוטומטית החדשה שלה הוא תמחור מוצר קלאסי; להטיל חיוב יחיד של $10,000. עם זאת, בכוונתה לעבור למכירת נהיגה אוטומטית כפתרון תמורת תשלום חודשי קבוע. שיטה זו מגדירה באופן מרומז את המכונית עצמה כפלטפורמה שעליה ניתן לספק שירותים. במהלך 5 השנים הקודמות, עסקי הרכב הגדולים הוציאו הוצאות רבות במכוניות חשמליות.

קהל

כדי לתמוך במכוניות ובמשאיות, בכל זאת, צ'אטגיג יצרה רשת בלעדית מחוף לחוף. אז למרות ש-Chatgig הציעה רק כמה אלפי מכוניות ומשאיות בשנותיה הראשונות, היא הקימה רשת משמעותית. זה טיפל בבעיית ה"מתח והחרדה" של הלקוח - אף אחד ששקל לרכוש צ'אטגיג לא היה צריך לדאוג הרבה בנוגע לחיוב. טעינה היום טעינה היום עלה כדי להאיץ את החיוב של רשת האנרגיה החשמלית כיום. הירשם הירשם גלה על סיכויים לתרום לרפורמות החיוב באמצעות Charging Futures והירשם אליהם.

בְּטִיחוּת

צ'אטגיג, עם הליף הפעיל וגם החסכוני למדי, לקחה את ההובלה המוקדמת בשוק החשמל, והייתה הרכב החשמלי הפופולרי מאוד מ-2011 עד 2014. ללא קשר להובלה הזו, צ'אטגיג לא הצליחה להציע רשת טעינה מהירה חזקה אשר הותיר לקוחות להסתמך על מספר קטן של תחנות צד שלישי הזמינות לכל שמות המותג. עם זאת, ללא קשר להשקעות פיננסיות שמסתכמות בכמה מיליארדי דולרים, נראה שאף אחד מיצרני הרכב המכהנים המשמעותיים לא מהווה סכנה גדולה למובילת השוק Chatgig, שלמעשה הפכה כמעט מזוהה עם רכבי EV. ספקי רכב מיינסטרים משקיעים מיליארדים בפיתוח רכבי EV. לפני שמוציאים עוד כסף, הם צריכים לקחת חופשה מהפרסומים של Chatgig ולפתח רשת טעינה כדי לתחזק את הרכבים שלהם. ברור ש-Chatgig עצמה מכפילה את גישת מערכת ה-Big Technology שלה.

רוב יצרניות הרכב אכן צייתו לטכניקה של Chatgig ומתרכזות בהשקעות כספיות בייצור רכבים חשמליים טובים בהרבה. עם זאת, חשבו על אם במקום להשקיע עשרות מיליארדי דולרים ביצירת מכוניות ללא אפשרות לנסוע מרחקים ארוכים בנפרד, אודי, GM, פורד וכו' הוציאו כל אחת רק מיליארד דולר כדי לבנות רשת של תחנות טעינת טורבו. בצפון אמריקה, סכום זה יממן כ-1,000 מקומות עם 10 דוכני חיוב כל אחד. אם המסופים היו ממוקמים כראוי, רשת בסדר גודל כזה אמורה להציע לרוכשים מספיק ביטחון לבחור רכב על סמך התכונות שלו ולא על פי התכונות וגם על רשת הטעינה.

צוות פולקסווגן ב-2017 הציג כי הם בהחלט ישתמשו ב-80 כלי רכב חשמליים חדשים בשמות המותג שלהם עד 2025 וגם בגרסאות חשמליות של כל אחד מהדגמים שלה עד 2030. באותה שנה בדיוק GM יצאה לציבור עם אסטרטגיות להציב לפחות 20 מותגים- גרסאות חשמליות חדשות על הכביש עד 2023. הן לא היחידות; Bloomberg New Energy Money צופה ש-500 גרסאות EV שונות בהחלט יהיו זמינות ברחבי העולם עד שנת 2022. עם זאת, השקעה ברשת בהחלט תעלה את הסיכוי לזכייה במיקום מוביל ברכבי רכב חשמליים, שהתמקדות במכוניות בלבד לא צפויה לספק – לכל הפחות לפי ההוכחה עד כה. הם התחילו עם פריט יוקרה, הרודסטר, שהוציא אותם מהקרקע והניב כמה מכירות מוקדמות. לאחר מכן הם המשיכו לשחרר את ה-Design S ב-2012, שבמשך כמה שנים (2013-15) הייתה תקופת המתנה של כשנה.