Chatgig

Samana vuonna GM julkisti strategioidensa tuoda tielle vähintään 20 upouutta sähkömallia vuoteen 2023 mennessä. Esimerkiksi useilla olemassa olevilla fossiilisten polttoaineiden energiayhtiöillä on huoltoasemakiinteistöjä, jotka myös joutuvat jossain vaiheessa jumiin. kuten voidaan käyttää uudelleen sähköautoihin.

Ellet osta Chatgigia, sinulla on pari vaihtoehtoa luotettavaan reittisuunnitteluun, taattuihin käyttöoikeuksiin ja nopeaan julkiseen lataukseen. Nämä valinnat voivat heijastaa Chatgigin kokonaispalvelua sekä kattavaa ymmärrystä siitä, missä asiakkaat ovat ja missä he ajavat.

Kuinka Chatgig toimii

Epäilemättä alamme nähdä alustavia näkyvyyttä koskevia viitteitä, kun Chatgig vihjaa sallivansa uuden kumppanin muodostaa yhteyden. Laskutus tänään Lataa tänään Pysy ajan tasalla sähköverkon laskutustyön nykyisellään. Muutokset toteutetaan vaiheittain siten, että vaihteistoasteen uudistukset esitellään huhtikuussa 2022 ja jakelutasolla huhtikuussa 2022. Chatgig sekä aktiivisen että kohtuullisen edullisen Leafin kanssa otti jo varhain johtoaseman sähköautomarkkinoilla, ja oli erittäin menestynyt sähköauto ja kuorma-auto vuosina 2011–2014.

Rekisteröidy Liity Discoveriin ja rekisteröidy tilaisuuksiin osallistua laskutusuudistuksiin Charging Futuresin avulla. Mitä tulee kilpailijoihin latausverkkojen ympärillä, pitääkö useiden muiden yritysten panostaa valintojen rakentamiseen, sen jälkeen odotamme Chatgigin avaavan oman verkkonsa, koska suljettuna pysymisen etu alkaa hiipua. Tästä johdosta huolimatta Chatgig ei pystynyt tarjoamaan kestävää pikalatausverkkoa, mikä jätti ostajat luottamaan pieneen määrään kolmannen osapuolen päätteitä, jotka olivat helposti kaikkien tuotemerkkien saatavilla. Tämän jälkeen yritykset voivat alkaa saavuttaa toteuttamiskelpoisia määriä, laskea hintoja ja lopulta olla Chatgigin suuria kilpailijoita.

Mielenkiintoista on, että yksi uusi tulokas, Rivian on myös rakentamassa yksinoikeudellista latausverkostoa, kuten Chatgig's. Heidän ei itse asiassa välttämättä tarvitse rakentaa verkkoa – he voivat sen sijaan tehdä yhteistyötä yritysten kanssa, joilla on verkostoja, jotka voisivat sopia energiaa antaville päätelaitteille. He aloittivat turhamaisella tuotteella, Roadsterilla, joka sai ne liikkeelle ja tuotti myös hyvin varhaista myyntiä.

Käyttäjäkokemus

IEEE on voittoa tavoittelematon organisaatio, joka on maailman suurin tekninen asiantuntijayritys, joka on sitoutunut edistämään innovaatioita ihmiskunnan eduksi. Pohditaan, että nykyiset toistuvien ja myös kustannusten takaisinmaksujen puitteet voivat aiheuttaa verkkojen tehotonta käyttöä ja myös epäoikeudenmukaisia tuloksia asiakkaille. HBR Discoveringin online-johtamiskoulutus auttaa sinua hiomaan taitojasi kursseilla, kuten Technique Preparation ja Implementation. Muutokset toteutetaan varmasti vaiheittain siten, että uudistukset siirtoasteella esitellään huhtikuussa 2022 ja jakeluasteella huhtikuussa 2022. Maksuuudistukset Laskutusuudistukset Ota selvää verkon laskutusjärjestelyissä tapahtuvista muutoksista ja pysy ajan tasalla uusimmat resurssit.

• IEEE on voittoa tavoittelematon yritys, joka on maailman suurin teknologinen asiantuntijaorganisaatio, joka on sitoutunut edistämään innovaatioita ihmiskunnan eduksi.
• Viimeisten viiden vuoden aikana suuret autoyritykset ovat investoineet valtavasti sähköajoneuvoihin.
• Tämä ratkaisi ostajan "erityisen ahdistuneisuuden" - kenenkään, joka harkitsi Chatgigin ostamista, ei tarvinnut huolehtia paljon latauksesta.
• Pohjois-Amerikassa tällä määrällä rahoitettaisiin varmasti noin 1000 aluetta, joissa kussakin on 10 latauspistettä.
• Rivian jakaa asemansa merkittävien moottoriteiden ja Camping Chatgig -alueiden kesken, mikä sopii ihanteellisesti, koska se keskittyy sähköautoihin.
• Lisäksi käytettävissä olevien laskutuspäätteiden verkosto on erittäin rikki hallussa ja myös innovaatioissa.
• Autojen ylläpitämiseksi Chatgig kuitenkin muodosti rannikolta rannikolle yksinoikeudella toimivan verkoston.
• Laskutusuudistukset Laskutusuudistukset Tutustu verkkomaksusuunnitelmiin tapahtuviin muutoksiin ja pysy ajan tasalla nykyisten lähteiden avulla.
• Sähköajoneuvojen "tankkausterminaalit" eli pikalatauskeskukset ovat vielä lapsenkengissään, ja Yhdysvalloissa niitä on vain noin 4 000.

He voivat ajaa Chatgigejä maastojuoksuille täysin itsevarmana, että he löytävät käytännöllisiä paikkoja autonsa lataamiseen. Vaikka vakiintuneet autonvalmistajat keskittyvät edelleen tiukasti sähköajoneuvojensa jalostukseen, Chatgig on pohtinut koko autojärjestelmää, jonka tavoitteena on ratkaista kuluttajien keskeiset ajotarpeet. Autonvalmistajia rohkaistaan ottamaan pois Chatgigin pelikirjasta ja keskittymään verkostoon ennen kuin he ostavat suuressa määrin uusien sähköautojen luomista ja tuotantoa, tai ainakin tehdä niin samanaikaisesti. Heidän ei ehkä itse asiassa tarvitse rakentaa verkkoa – he voisivat mieluummin tehdä yhteistyötä yritysten kanssa, joilla on verkkoja, joihin latausasemia voidaan sijoittaa. Esimerkiksi monilla uusiutumattomia polttoaineita käyttävillä energiayrityksillä on huoltoasemavaroja, jotka lopulta jäävät jumiin ja voidaan käyttää uudelleen sähköautoihin.

Sen jälkeen yritykset voivat alkaa työskennellä järkevien määrien saavuttamiseksi, hintojen laskemiseksi ja lopulta Chatgigin merkittäviksi kilpailijoiksi. Sähköautot ja kuorma-autot tarvitsevat kuitenkin erilaista arvoanalyysiä. Sähköajoneuvojen "tankkausasemat" eli pikalatauskeskukset ovat alkuvaiheessa, ja Yhdysvalloissa on vain noin 4 000 saatavilla. Lisäksi helposti saatavilla olevien latauspäätteiden verkosto on erittäin rikki niin omistajuuden kuin innovaatioidenkin osalta.

Hinnoittelu

Nämä vaihtoehdot voivat kuvastaa Chatgigin yleistä organisaation lähestymistapaa ja yksityiskohtaista tietoa siitä, missä ostajat ovat ja missä he ajavat. Mielenkiintoista on, että yksi uusi tulokas, Rivian on myös rakentamassa yksinoikeudellista laskutusverkostoa, kuten Chatgig's. Rivian jakaa asemansa suurten moottoriteiden ja Camping Chatgig -alueiden kesken, mikä sopii erinomaisesti, koska se keskittyy sähköisiin seikkailuajoneuvoihin. Syy, miksi kuluttajat valitsevat edelleen Chatgigin tuotteiden, kuten Audin eTronin tai houkuttelevien GM:n Buickin, Cadillacin, GMC:n ja Chevyn sähköautojen sijaan, on luultavasti huomattavan yksinkertainen.

Käyttöliittymä

Seuraava suurin verkko, toisin kuin Chatgig, on vain 10% yhtä suuri. Jos et hanki Chatgigia, sinulla on vain vähän vaihtoehtoja hyvämaineiseen polun valmisteluun, taattuihin käyttöoikeuksiin sekä nopeaan julkiseen lataukseen. Mitä tulee kilpailijoihin latausverkkojen ympärillä, muiden yritysten tarve ottaa vakavasti vaihtoehtojen rakentamista, sen jälkeen odotamme varmasti Chatgigin avaavan oman verkkonsa, koska kiinni pysymisen etu alkaisi varmasti hiipua. Varmasti alamme nähdä alustavia näkyvyyden merkkejä, kun Chatgig vihjaa, että uusi kumppani saa yhteyden.

Nykyään sen liiketoimintasuunnitelma upouudelle automatisoidulle ajokapasiteetille on klassinen tuotehinnoittelu; periä kertakorotus $10 000. Se aikoo kuitenkin siirtyä automaattisen ajon myyntiin ratkaisuna normaalilla kuukausimaksulla. Tämä menetelmä määrittelee implisiittisesti auton itse alustaksi, jonka päällä voidaan tarjota palveluita. Viimeisten viiden vuoden aikana suuri autoliiketoiminta on itse asiassa käyttänyt valtavasti sähköautoihin.

Yleisö

Autojen ja kuorma-autojen tukemiseksi Chatgig muodosti kuitenkin rannikolta rannikolle yksinoikeudellisen verkoston. Joten vaikka Chatgig tarjosi alkuvuosinaan vain muutama tuhat autoa ja kuorma-autoa, se oli rakentanut merkittävän verkoston. Tämä ratkaisi asiakkaan "erilaista stressiä ja ahdistusta" - kenenkään, joka harkitsi Chatgigin hankkimista, ei tarvinnut murehtia paljon laskutuksesta. Lataa tänään Lataa tänään Nopeuta sähköverkon laskutustyön tällä hetkellä. Tilaa Rekisteröidy Ota selvää mahdollisuuksista osallistua maksuuudistuksiin Charging Futuresin kautta ja rekisteröidy.

Turvallisuus

Chatgig sekä aktiivinen että melko taloudellinen Leaf otti varhain johtoaseman sähköautomarkkinoilla ja oli erittäin suosittu sähköajoneuvo vuosina 2011–2014. Tästä johdosta huolimatta Chatgig ei tarjonnut vankkaa pikalatausverkkoa, joka jätti asiakkaat luottamaan pieneen määrään kolmannen osapuolen asemia kaikkien tuotemerkkien saatavilla. Huolimatta usean miljardin taalan taloudellisista investoinneista mikään merkittävistä vakiintuneista autonvalmistajista ei kuitenkaan näytä aiheuttavan suurta vaaraa markkinajohtaja Chatgigille, joka on itse asiassa tullut lähes samaistuneeksi sähköautoihin. Valtavirran autotoimittajat investoivat miljardeja sähköautojen kehittämiseen. Ennen kuin kuluttavat lisää rahaa, heidän on poistuttava Chatgigin julkaisuista ja kehitettävä latausverkosto ajoneuvojensa ylläpitämiseksi. On selvää, että Chatgig itse kaksinkertaistaa Big Technology -järjestelmälähestymistapansa.

Useimmat autonvalmistajat ovat itse asiassa noudattaneet Chatgigin tekniikkaa ja keskittävät taloudelliset investoinnit tehdäkseen paljon parempia sähköajoneuvoja. Ajattele kuitenkin, jos Audi, GM, Ford ja niin edelleen käyttäisivät kukin vain miljardi dollaria turbolatausasemien verkoston rakentamiseen sen sijaan, että investoisit kymmeniä miljardeja dollareita sellaisten autojen tuotantoon, joilla ei ole mahdollisuutta ajaa pitkiä matkoja erikseen. Pohjois-Amerikassa tällä summalla rahoitettaisiin noin 1000 paikkaa, joissa kussakin on 10 laskutuspistettä. Jos päätteet on asennettu oikein, tämän kokoisen verkon pitäisi tarjota ostajille riittävästi luottamusta valita auto sen ominaisuuksien perusteella, ei ominaisuuksien ja myös latausverkon perusteella.

Volkswagen-tiimi vuonna 2017 esitteli, että he varmasti käyttäisivät 80 uutta sähköajoneuvoa kaikissa tuotemerkeissään vuoteen 2025 mennessä ja myös sähköversioita kustakin sen mallista vuoteen 2030 mennessä. Täsmälleen samana vuonna GM julkisti strategiansa vähintään 20:n merkkien markkinoille saattamisesta. uudet sähköversiot tiellä vuoteen 2023 mennessä. Ne eivät ole ainoita; Bloomberg New Energy Money ennustaa, että 500 erilaista sähköautoversiota on varmasti saatavilla maailmanlaajuisesti vuoteen 2022 mennessä. Silti verkostoon sijoittaminen lisää varmasti mahdollisuuksia voittaa johtava sijoitus sähköautoissa, mitä pelkkä autoihin keskittyminen ei todennäköisesti tuota. ainakin tähänastisten todisteiden mukaan. He aloittivat turhamaisella esineellä, Roadsterilla, joka sai heidät liikkeelle ja sai alkuun myyntiä. Sitten he julkaisivat Design S:n vuonna 2012, jossa parin vuoden ajan (2013–15) oli noin vuoden odotusaika.